堆足智能配置，上汽MG ONE挑战自主紧凑SUV格局

官方称，对MG ONE非常有信心，相信该车会大卖，所以在资源配置上，比如三联屏、8155芯片还有一些与智能驾驶等相关的资源，都将尽可能向MG ONE倾斜。

文｜郭文静

图｜来源网络

上汽MG太需要一款主流细分市场的SUV爆款车型了。

12月2日，上汽MG今年最重磅的新车——MG ONE正式上市，不过新车此次只推出了数智运动系列MG ONE-α，共三个版本，售价区间为10.78万-12.98万元，主打时尚科技的β版，因为芯片供应的问题，要到明年初才能上市。

对于上汽MG来说，今年绝对是很关键的一年，在去年品牌焕新后，企业推出了一款热销车型MG 5，乘联会数据显示，该车前十个月累计销量已经接近10万辆，基本达到了月销万辆的水平，这样的成绩在自主轿车中实属不易，这也成为MG品牌的主要增长力量。

品牌的另一个销量支柱是上市多年的小型SUV MG ZS，前十个月累计销量在9万辆左右，从这个角度来看，MG品牌的发展还是很均衡的，但必须注意到的是，这两款车整体定位都偏低，而且上量空间可能并没有很大，起码不够MG品牌实现一次强势崛起，而要想成为头部自主品牌，MG必须在最主流的细分市场拥有一款爆款车型。

紧凑级SUV是“必选项”，所以MG ONE肩负重任，因此上汽MG在这款车上可以说下了“血本”，用上汽乘用车分公司副总经理孙亦炯的话说，“MG将年轻人喜欢的同级更好的配置都给了MG ONE”。而这款车强调智能化的车，的确将智能配置武装到了牙齿，而这也将是MG能否在紧凑级SUV破局的关键。

三大唯一+三大首个

“20万以内唯一基于高精地图的高阶智能辅助驾驶”、“15万以内唯一搭载高通骁龙旗舰级8155芯片”、“同级唯一可开关式立体运动排气声浪”，“燃油车首个无感手机车钥匙”、“首款搭载洛神智能座舱系统”、“行业首个具备T+X自学习能力的达摩AI语义”……

MG ONE的智能配置可以列很长一个表，而随便挑挑也有多项行业领先，最引人注意的被官方概括为上述“三大唯一”和“三个首先”，这些“领先”背后有个很关键的基础，那就是上汽智能全球模块化架构SIGMA，而MG ONE是这一架构下的首款量产车，足见上汽乘用车对这款车的重视。

而且，上汽MG对这款车寄予了厚望，上汽乘用车公司副总经理崔卫国表示，对MG ONE非常有信心，相信该车会大卖，所以在资源配置上，比如三联屏、8155芯片还有一些与智能驾驶等相关的资源，都将尽可能向MG ONE倾斜。

“智能”是上汽想为MG品牌贴上的另一个“标签”，所以在MG ONE这款转型力作上，官方喊出了“燃油新势力”的口号，重心也是宣传其堪比电动车品牌的智能化水平，而正如上汽集团数据业务部副总经理、上汽乘用车公司首席数字官张亮所言，目前90%的市场仍被燃油车占据，更广泛的燃油车消费者对智能化有同样迫切的需求，这就是MG ONE的机会。

同时，MG品牌对于智能化配置同质化时代的该怎么突围也有了应对预案，孙亦炯表示，大家都在朝智能化方向发展，所以将来的差异就在体验上，“比如同样是泊车，在泊车的精准度、难度或泊车场景等方面，我们跟其他品牌比有哪些优势，是不是有好、中、差的区别，这就是智能化的差异化优势”。

换言之，智能化的普及已经是大趋势，而智能化水平高低将成为消费者选择某一款产品或品牌的决定性因素，MG想做的自然是在这一方面领先。未来，MG ONE还将采取更多模式，比如订阅模式，据张亮介绍，“20万以内唯一配备基于高精地图的高阶智能辅助系统”这一功能将于明年二季度正式推向市场，这一系统会分为基础版和高阶版，后者或将采取订阅模式，MG ONE整车FOTA升级也在探索是否采取新的商业模式。

2022年在三大方向发力

缺芯、疫情、新能源市场爆发等因素交织的2021年，对仍以燃油为主的MG品牌并不算友好，但品牌的表现却值得点赞。

官方数据显示，1-10月份，MG品牌交强险上险数同比增长62%左右，位列所有燃油车品牌首位；海外市场方面，1-10月，MG品牌海外总销量为25.6万辆，是中国品牌海外销量第一。“目前来看，MG今年用国内国外双驱动、双开花、双发展的说法还是比较合理的。”张亮总结。

然而，正如前文所言，MG品牌的销售结构有待向上提升，也应该尽快补齐在新能源方面的短板，官方也意识到了这一点，张亮坦言，MG今年的成绩说明在燃油车领域进步很大，但也反映出，一方面品牌需要更高端化，另一方面在电动车、新能源车上要持续发力。

明年，MG品牌将在品牌理性形象、新能源、品牌向上三大方向发力，在理性形象方面，张亮表示目前中国品牌缺乏在感性方面的品牌整体特征，很难让消费者对某一个品牌形成统一印象，在这一点上MG做得还是比较好的，消费者已经形成了年轻、时尚的印象，明年将重点在理性特征上发力，建立起“性能很好、底盘扎实、科技感强”这类品牌形象。

在新能源方面和品牌向上方面，官方没有透露太多详细内容，但从当前的中国品牌的策略来看，不排除MG也会以推出子品牌形式完成其拓圈和向上目标的可能性。实际上，MG品牌发布的MG Cyberster车型和Cyberster系列就有点“子品牌”的意思，当然到底要怎么玩，还要等明年更详细的计划落地。

写在最后

智能配置堆足、入门即高配，可以说MG ONE拿出了不小的诚意，而这样的诚意也是应该的，因为其瞄准的10-15万级自主紧凑级SUV市场，堪称竞争最激烈的细分市场，每个现在处于头部阵营的对手都实力强劲，MG ONE要想分一杯羹并不容易，尤其是其还要面临纯电动车和已经有爆发势头的混动车型的竞争。

这一轮品牌焕新，MG品牌玩得很热闹，几乎把年轻人喜爱的元素都玩了一遍，在年轻人心目中的热度也不断提高，而如果MG ONE这能成为爆款，那么其年轻化转型样本将非常值得行业参考。