43万放弃奥迪Q5L提了宝马X3，开了8850公里，车主有话要说

43万放弃奥迪Q5L提了宝马X3，开了8850公里，车主有话要说。相信大家猜出来它是新宝马X3，车型精简为3款，取消28i车系，且全系提供M套装，不再提供与X3性格不符的豪华版本，这让新宝马X3的吸引力进一步增强。此次试驾到的是新宝马X3 Xdrive30i尊享型M曜夜套装。

作为第三代G08中期改款，新宝马X3由内到外都有了很大的升级。首先是与时俱进的外观。相比老款情理之中的宝马特征，新X3展现了家族最新的设计元素，也让外观上的新鲜感得了不少的回头率。

更有棱角且左右相互融合的双肾格栅，尤其是曜夜套装的全黑涂装，配合下方同样黑化处理的导风槽，整个前脸更富有侵略性。前大灯也经过重新设计，成为新的识别标志，具备自适应远近光功能，双型日间行车灯，外侧还兼具转向灯功能。

没有经过加长的宝马X3，从侧面看显得紧运动。曜夜套装赋予它的黑化车窗线、黑化外后视镜，以及20英寸的黑色涂装多辐轮圏，尤其配合矿石白的车身，光影效果拉满，也成为赚取回头率的利器。

尾部最大的变化来自于尾灯造型，相比老款变化巨大。造型十分立体且夸张，具有橫向的视觉感伸感，点亮后形成抽象的C字造型。单边双出排气息以及下护板，也与曜夜套装风格统一，经过黑化处理。

内饰部分也有大的调整，功能区域经过了整合12.3英寸的全液晶数字仪表盘和12.3英寸的中央触控显示屏，结合第七代 BMW idrive操作系统，已经成为经典搭配。还有腾讯小场景，提供丰富的更多在线应用小程序，同时还支持无线Apple Carplay及百度 Carlifel功能。

空调面板、挡把区域的造型和功能性与新3系保持同步，采用了全新的一体式面板设计，将零散分布的独立功能键和旋钮重新布局整合，操作界面更简洁，相比老款也更显豪华气息。

越来越多的豪华品牌开始摈弃真皮材质，新宝马X3内饰升级为 Sensate2.0合成皮包裹，材质触感更显细腻，相比传统真皮座椅更环保，更具性，也能保证品质的均一性。中国用户还可独享双色舒适体验座椅，座垫与靠背均比海外版车型进行了增厚。前排座椅提供了多向电动调节，以及腿托的功能;后排座椅还支持靠背角度调节，并配备了舒适型头枕等越级配置。

新宝马X3车型精简后，不再提供28i，除了一款入门的25i，其余两款均为搭载高功率版本的2.0T发动机，提供了最大功率185kW，最大扭知矩350N·m。它的实际表现一如既往的宝马，在1450-4800pm之间都可以输出最大扭矩，动力的响应可以很细腻的传达踩下油门踏板的意图，这也是了与开宝马的精髓所在。发动机与8AT变速箱的经典组合也依然十分默契，低速走走停停也不会有挡位徘徊，逻辑相当不错。

如果非要吹毛求疵，在舒适模式下，低速轻点油门提速，你能隐隐感受到低转速发动机动力衔接传递的细微震动，如果有改善空间的话，下一次改款，加入48V改善低速响应不失为一个好的升级方案。

原厂匹配的是普利司通遨然者系列轮胎，规格为前245/45R2/后275/45R20。偏后驱的四驱设定，带来了更有乐趣的攻弯表现，你可以更早地踩下油门踏板，加速出弯，又稳又快、不推头不侧滑，极限还远得很。

现在新宝马X3全系加入M套件，粗壮的M方向盘爱不释手，让你更愿意双手紧握，感受每个角度的指向所带来的回，不过相比以往的宝马，如今它的电子味也越来越重，转向所带给你的路感所剩不多，好处是可以适应更多人。

如今的宝马已经和15年前不一样了，悬架的调校依然很严肃很宝马，扎实稳定，遇到坑洼路面没有多余的回弹调整;不同的是，它更懂得照顾人，在保留路感的同时，舒适性得到了很好的兼顾，回弹变得柔和、回馈变得细腻有韧性。大家觉得新款X3怎么样？