号称“小号奔驰G”，铃木新款尼姆尼是否有这个实力？

引导：

【铃木新款尼姆尼】相信很多人对铃木退出国内汽车市场感到惋惜，就算铃木已经退出了国内汽车市场，但是平行进口的铃木车，在国内关注度还比价高，尼姆尼就是其中之一，该车虽然整车的尺寸不是很大，搭载的动力总成，动力输出也不强劲。

但是凭借着出色的越野能力，吸引了国内众多消费者的关注，当然了，该车在国内的价格也比较高，新款吉姆尼由于渠道和车商不同，报价在21-28万之间，对于这么高的价格，买一辆小型SUV，虽然该车具有很强的越野能力，但是越野车在国内始终不是刚需。

“麻雀虽小五脏俱全” 铃木新吉姆尼实车到店 这价格你还满意？

新款尼姆尼在外观方面，依旧延续了老款进行设计，采用了“方盒子”设计风格，从远处来看酷似奔驰G，不仅是整车的造型与奔驰G相似度很高，车头前脸两侧圆形的大灯组造型，相似度也非常高，而且新车采用了双色搭配的设计风格，营造出了悬浮式车顶设计。

外露式的备胎悬挂在尾门板上，呈现出了很强的硬朗感， 整车的尺寸为：长×宽×高=3550×1645×1730mm，轴距为2250mm，在轴距方面和老款车型基本上保持一致，要注意的是，尼姆尼为双门设计，在上下车时不是非常便利，而且后排的腿部空间并不是非常充裕，不过，坐垫比较长。

在实用性方面，在同价位区间可选择的车型太多了，内饰方面，新款尼姆尼依然偏向于实用，不会给人过多的精致感和科技感，而且在用料方面，也不像20万的应该有的样子，当然了，购买尼姆尼的绝大部分消费者，看重的并不是实用性和内饰布局。

而是外观和越野能力，新车搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率为102匹马力，最大扭矩为130牛·米，匹配4AT变速箱，从动力总成的参数和技术方面来看，表现的并不是非常突出，但是这套动力总成的耐用性和稳定性非常高。

不过，新车依旧为非承载式车身+分时四驱系统+前后三连杆硬轴螺旋弹簧悬架，我们再结合尺寸不大的车身加上有四驱系统的加持，突显出了比较强的越野能力，要注意的是，新款尼姆尼在底盘和四驱系统都延续了上一代车型，并没有进行升级。

虽然很多人会说，尼姆尼匹配的4AT变速箱技术过于老旧，其实在日常的驾车过程中，并不是档位越多驾驶感受就越好，我们就拿丰田凯美瑞2.5G和马自达阿特兹作为例子，凯美瑞2.5G匹配的是爱信8AT变速箱，阿特兹匹配的是马自达自己调教的6AT变速箱。

通过试驾，我们可以明显的感受到，阿特兹不仅是换挡逻辑还是换挡速度，相比凯美瑞2.5G更具有优势，驾驶起来阿特兹更加得心应手，反观凯美瑞2.5G在需要强劲动力输出的时候，不是特别愿意降低，估计这也是为了降低油耗，而且在行驶过程中，凯美瑞2.5G还会有轻微的顿挫感。

所以说，在购车过程当中，我们不要认为变速箱的档位越多就越好，实际的效果，我们只有通过具体的试驾才知晓，其中吉姆尼也是如此，不过，个人并不是非常推荐吉姆尼，当然了，讲究情怀的消费者除外，其实我们可以看出，在同价位区间，可选择的车型实在太多了。

如果对动力和实用性以及整车的稳定性有一定需求消费者，我们完全可以考虑本田CR-V，该车最大的特点就是综合能力非常强，在价格上，在同级别当中不是最高的，外观造型和内饰布局，在同级别中表现的也不差，而且内饰的空间利用率非常高，兼顾了很强的实用性。

加上CR-V在国内的口碑，整车的故障率也比较低，以及后期的保值率也比较高，如果对安全系数比较注重的消费者，我们完全可以考虑丰田旗下的RAV4荣放和威兰达等等，所以说，对于我们普通消费者而言，铃木吉姆尼并不适合你。

总结：

号称“小号奔驰G”，铃木新款尼姆尼是否有这个实力？从新款吉姆尼的整体来看，相比老款的升级幅度并不是很多，但是该车的越野能力，依然非常强，我们不要小看，吉姆尼在纸面参数上表现的非常一般，但是我们要想到该车的尺寸和整车的装备质量，纸面参数仅仅作为参考。

你们怎么看铃木吉姆尼呢？如有不同观点以想法，欢迎前来留言及讨论。

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