比亚迪海豚用车感受

海豚骑士用车感受

家里两台汽油车，心想着换一辆新能源吧，跑了几个店都要预订，而且年内不一定能到货，偶然机会经过比亚迪4S店遇到海豚骑士版刚好有一辆现车可以提，激动的心呀毫不犹豫的办了置换手续，车子直接抵首付款（这里吐槽一下4S店收费，金融服务费3000，上牌服务费经过再三讨价还价从1000降到了500），不开心的收费项目过去，剩下就分享一下海豚驾驶感受：

用车坐标湖北襄阳，截止目前提车二十天，行驶里程1900公里，充电全部是外面的充电桩，也没刻意的用晚上的低价点，总花费175元（提车时满电）。坐进海豚一刹那，感觉到处轻飘飘软绵绵的，特别是拉安全带时候，完全像是拿起背包带子挂身上一样的不费力，可能是驾驶油车习惯了吧，总觉得缺少的安全感。提了车回家路上，遇到晚高峰，那驾驶感受，自私的讲，遇到堵车心里却在窃窃自喜，反正不怕烧油哈哈，听着车里效果很不错（十二三万的车子，这个音响效果真心不错）的音乐，内心那个平静呀，很有点满足感哈哈。

新鲜感正浓的时候，恰好提车第四天要陪父母外出到距离120公里的河南交界办事，赶紧提前晚上给小迪喂饱，然后早上满电出发，打开钥匙；你好小迪，车机回复：来了！语音稚嫩又铿锵有力的很可爱，打开空调，OK！哈哈，精明能干的小伙，赞一个！

上了高速，一大早的高速路上车还是比较少，就想试试看耗电咋样，心想往返240多公里，我这显示401的续航应该很轻松吧，就直接定速120，然后打开车道保持，单手扶在方向盘上偶尔给点力，刚开始心里很紧张，眼睛盯着前面不敢动，心想还不如我自己掌控的放松，经过几十公里后慢慢的不再那么揪心了，感觉还是比较信得过哈哈，但也只能作为辅助哈，毕竟生命经不起半点玩笑！路上定速120，偶尔遇到大货车超车也有从时速90忽然提到130的时候，这个小迪运动模式，超车提速很有信心，太爽了！以前经常驾驶德系2.0T184马力的车，觉得任何时候想超车都很得心应手，可这个得感觉简直就像是无敌了，那个推背感，瞬间都感觉车子有点脱缰控制不住了的，车流中间各种的游刃有余，加速、收油自己回馈力减速，让我这驾驶欲更强了，但是换来的结果就是120公里的路程（高速国道各一半），100%的电到了目的地后就剩下54%了，瞬间就觉得电车不是那么香了。接着就是返程路上也没那么自信了，不敢再定速120，耐着性子定110，ECO模式，到家还剩16%，果然节电不少，总体算下来，运动模式高速120情况下实际续航力只有不到60%，ECO模式普通的高速情况续航力能达到标配的80%左右。经过普通的市区郊区通勤基本90%以上（襄阳目前空调开的较少）。

啰嗦了这么多实际驾驶情况，下面我简单总结一下海豚的优缺点哈：

首先海豚优点：作为十万左右的座驾，海豚外观漂亮，虽然目测小巧，但是内部空间够大，前后排座椅间距足够日常使用。车内安全气囊配备齐全，驾驶起来减震和座椅偏软，但路感很平稳，有安全感。车内静音效果也很好，除了高速时候轮胎（胎噪特别大）和风噪偏大，其他情况还是很不错的。车机反应灵敏，超过我的华为P20了哈哈，车内音响效果应该是超过这个档次的车车应有的感觉了估计。无钥匙进入，辅助驾驶，清晰的360倒车影像等等也都很实用。

虽然是国产电车王，但缺点也得总结呀：方向盘的操控按钮太小，巡航超控什么的基本还得低头找找按钮，以免按错。主屏幕太小，车车偶尔嘟一声报警，还得低头仔细看看屏幕提示的是什么报警，字体辨识度也不高。作为一款配置了L2级辅助驾驶，应该是以女生为主消费群体的小海豚，车内连个座椅加热（更不用提通风），方向盘加热的功能都没有。车前喇叭虽然很少用，但在车流中按下去总觉得自己真是个没长大的小海豚那么的叫一声，太寒酸了。

好了，以上就是我的用车感受哈，希望对大家有所帮助。