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一家名为北京宾理信息科技有限公司（下称“宾理”）的初创企业引发了业内热议。这不是因为初创公司有多出名，而是背后的创始人为汽车行业明星高管——苏伟铭（Weiming Soh)。
苏伟铭
苏伟铭在汽车业是一位风云人物，在全球汽车行业都有巨大的影响力。苏伟铭在今年上半年加入担任雷诺中国首席执行官，此前为大众汽车集团全球执行副总裁。据悉，在德国大众集团的管理框架中，核心的监事会是最高层，接下来是由8位董事构成的管理董事会；再下一层就是执行副总裁的级别，也就是苏伟铭所在的级别。这个职位大多为主管一方的“诸侯”或者是集团有意培养的未来之星。在大众集团这三个高层架构中，历来没有外籍人员担任，苏伟铭是第一个。
就其本人职业经历来看，苏伟铭曾以销售“变革者”、“冒险家”著称于中国汽车业，也因为大刀阔斧的改革而始终被推在风口浪尖，是真正意义上具有高能力的明星经理人，在其职业生涯中，苏伟铭创造了诸多令人惊叹的业绩。从塑造北京吉普盈利奇迹，到进入大众体系之后，推动大众革新，铺垫其在中国辉煌发展。比如有媒体指出，16年前，正是苏伟铭看准中国市场即将启动的B级车市场，果断说服大众从德国引进帕萨特和迈腾，在B级车市“双剑齐发”，成功夺走雅阁和皇冠的光环；10年前，他瞄准中国市场需求，踩准节点，发布强势的SUV战略。
苏伟铭在大众16年，大众集团在中国市场的年销量，从2006年的71万辆，跃升至2020年的385万辆。2021年，苏伟铭突然宣布离开大众加入雷诺，这使得大众失去了一位了解中国市场的重要高管。至今，这段历史外界几乎难以了解原因，直到近日有路透社记者在推特爆料称，苏伟铭的离开是因为2019年大众中国的管理层换届中，苏伟铭失意“落选”。
2019年1月,大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授（Prof. Dr. Jochem Heizmann）退休，当时可选择的继任人有两个，其中之一为苏伟铭，而另一人则为现任大众中国CEO冯思翰。该媒体人士表示， 当时大众管理层认为苏伟铭比较激进而选择了稍微保守的冯思翰以求稳妥，但现在大众在中国电动车等改革的推进不及预期，冯思翰在任期结束后即将被替换，证明了大众总部策略可能并不得当。
实际上，由于大众集团在2016年出现了高层动荡，苏伟铭也受到了此次风波的影响，其在2016年开始在大众内部负责一些全新的业务线条，为大众未来发展做准备——从现在来看，这些业务线都是智能电动时代的关键。在这一段时间中，苏伟铭的精力主要在汽车“新四化”领域，先后担任了逸驾智能董事、CEO和开迈斯能源董事长等职务。前者聚焦于大众智能出行，而后者则是大众与在华合作伙伴成立的充电补能领域的合资公司。有分析人士猜测，或许正是苏伟铭认为在大众无法施展其梦想而最终选择了自主造车来践行自己的构想。
还记得在2015年，当苏伟铭开启新业务的时候，他说到，“传统的业务做得够多了，我想做点新的东西。”而现在，在大众没有实现的梦想，苏伟铭要用自己的方式来完成了。
大众汽车集团奕秒（ezia）车队亮相智能网联汽车公路示范展示环节
财联社的报道显示，宾理信息这家成立于今年6月11日、注册资金高达2亿美元的新公司，即为苏伟铭在智能出行领域创业的主体。与之相关联的还有另外两家公司——北京宾理智能科技公司（下称“宾理智能”），和上海宾黎信息科技公司（下称“宾黎信息”）；而在前者名下，已申请注册24项交通运输工具类商标，其中，最新一项名为“BEYONEYE”的商标申请于11月19日提交。
而在宾理信息母公司BeyonCa HK Limited，该公司注册地为北京市朝阳区东直门外大街小关56号的宾理信息，成立于今年6月11日，初始注册资金高达5000万美元，法人代表即为苏伟铭，经营范围则包括新能源汽车制造、汽车配件制造等。与之相关联的，还有稍早前成立于今年2月1日的宾理智能，及宾理信息的全资子公司上海宾黎。前者注册资金100万元人民币，法人代表为过小琳（其同为宾理信息的监事），经营范围包括软件开发、销售汽车配件等，而苏伟铭则在该公司中任执行董事；后者成立于今年9月30日，注册资金100万元人民币，Soh Wei Ming（苏伟铭）任法人代表。
宾理的目标显然是造车。在国内一些主流招聘网站上，宾理已经发布了大量招聘信息。这些信息显示，宾理的招聘职位相当广泛，包括了从行政、自动驾驶控制算法工程师、产品经理/产品总监，以及涉及财务和投融资领域的有金融背景从业经历的各类人员。在这些招聘网站上该公司如此介绍自己——“我们致力于向人们提供一种健康愉悦的生活方式，打造一款奢华的智能新能源汽车并提供管家式生态服务”。
宾理的招聘启事
据报道，宾理的第一款车，将对标保时捷的Taycan。而宾理将在明年的北京车展上发布相关内容。Taycan是保时捷旗下首款纯电车型，官方售价88.8万至180.8万元。虽然定价区间直接瞄准了保时捷Taycan，但宾理为其今后的产品注入了更多与健康有关的元素。在宾理信息关联公司宾理智能旗下，共申请了以BEYON为前缀的共171个商标信息，除已申请注册的24项交通运输工具类商标外，还包括了大量与医疗器械和服务有关的商标。
据北青-北京头条报道，目前宾理已经搭建好由7位欧洲资深汽车行业高管和5位高科技互联网专家加盟的豪华管理团队。宾理科技的想法是，到2025年，电动汽制造业将进入高峰和成熟阶段，此时进入造车，以最先进、最豪华的细分市场则会更加具有优势。从目前新兴的造车企业来看，主要集中在豪华入门级以下的车型，比如蔚来的ES8，价格在四十万左右，而更贵的价位上，则在有前途汽车、高合汽车等，但价格并没有超过百万。
“在百万元以上没有任何品牌进入，现在还是一个空白的市场。”一位分析人士指出。要进入这个高价位区间，对品牌的打造、技术的要求等都有更高的要求，这要求不仅仅是有充足的资本，还要有更多高端的资源和先进的技术。同时，管理团队对豪华汽车的理解也更为重要，因为真正意义上的豪华与目前价格在三四十万的自主高端电动车有很大区别。
苏伟铭的优势在于其对豪华车丰富的理解和打造经验。且不说大众集团旗下有诸多豪华车，大众品牌本身高端豪华车辉腾的辉煌时代也是苏伟铭一手打造的。事实上，随着宾理在人才市场的广泛出击，不少业内资深人士已经关注到这个品牌，并已经吸引了众多国内外投资巨鳄的注意。据悉，目前中东和东南亚多个大型基金已经入场，还有一些国内外投资在陆续谈判中。
随着这一项目公布，在11月已经有三家新造车企业公布，这包括已经亮相的轻橙汽车以及前小牛高管李一男的牛创新能源科技NIUTRON。
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