第十代索纳塔：不了解一下？

第十代索纳塔来自现代全新i-GMP全球化平台，与丰田的TNGA一样，它也是一个高度集成化、模块化的生产平台。在新平台的加持之下，第十代索纳塔的车身结构刚性，较上一代产品有很大提升。

索纳塔还曾获得过国家公路交通安全管理局（NHTSA）的最高安全评级，随后又在美国高速公路保险协会IIHS的测试中夺得TOP SAFETY PICK的评级。这都要得益于i-GMP平台前瞻的车身结构设计。

大量高强度钢的应用让第十代索纳塔有更高的碰撞刚度，同时也优化的操控表现。在新的车架设计中，第十代索纳塔也采用了全框式前副车架，进一步强化前悬刚性。

更高强度的副车架刚性让北京现代对第十代索纳塔的车头响应充满信心，据了解，北京现代还就新车的前悬挂进行了特殊优化，转向机齿条更加靠近轮毂中心，大幅增加了主销后倾角，在高速行驶时带来更加稳定的驾驶动态。

后悬挂采用多连杆设计，较上代增强了侧向结构强度，新避震调校可以减小跳轮现象，调整了滚转中心几何，加强侧向支撑，直观感受就是驾驶体验更加有运动范儿了。

可以看出，北京现代对第十代索纳塔的底盘以及车架结构来了一次“深入骨髓”式的改变。在实际驾驶过程中，可以明显感觉到国内版本的第十代索纳塔依然是以舒适为主的调教，避震基本上能够将路面上的大小震动过滤干净，面对周期性极端的连续震动也非常从容。

另外在高速并线时，新车比上一代真的稳定太多，车头指向也很准确，方向盘留有一定中央死区，在高速行车时给人一种安定感。