问题不大？Model Y召回，特斯拉与供应商现分歧

特斯拉召回2万多辆国产Model Y，供应商拓普集团声明“问题不大”，双方各执一词。

供应商特斯拉宣布召回21599辆国产Model Y电动汽车，原因是“部分车辆由于供应商制造原因，前、后转向节强度可能存在不符合设计要求的情况。在车辆使用过程中转向节可能发生变形或断裂，极端受力情况下可能导致悬架连杆从转向节中脱出，影响车辆驾驶操控，增加发生碰撞事故的风险，存在安全隐患。”

对于特斯拉主动召回，且主动点名“由于供应商制造原因”， 可能存在“不符合设计要求”，引发市场关注。国产Model Y今年1月上市，10个月时间销量已突破10万辆，召回数量占了销量五分之一多，五辆车有一辆召回。

国产Model Y生产时间跨度较大，召回生产日期在2021年2月4日至2021年10月30日期间生产，也就是召回前一个多月还在生产。

因为召回规模较大，且点名了制造商原因，所以特斯拉转向节供应商拓普集团浮出水面。拓普集团总部位于宁波，创立于1983年，已在汽车行业打拼了30余年，主要致力于汽车动力底盘系统、饰件系统、智能驾驶控制系统等领域的研发与制造。

拓普集团与国内外多家汽车制造商建立了良好的技术合作关系，是奥迪、宝马、菲亚特-克莱斯勒、通用、吉利、福特、奔驰、保时捷、大众等汽车制造商的全球供应商，在国内外汽车行业中获得良好信誉。可见，拓普集团是一家比较靠谱的供应商。

在拓普集团产品系列中，对于转向节的介绍是汽车转向桥中的重要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向。转向节的功用是传递并承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度。

特斯拉宣布召回日期是12月3日，之后拓普集团对此似乎并不知情，可以说是措手不及，于12月6日发布了一则情况说明。

声明显示：由于某条热处理生产线发生淬火槽水位不足情况，使个别产品未完全被淬火液浸没，导致转向节强度可能不符合设计要求。本次涉及召回的产品只配套Model Y，不涉及特斯拉其他车型，亦不涉及其他客户的车型。

可见，拓普集团并不知情且未“甩锅”，确认属于自己的公司供应给特斯拉。这里还是让人纳闷，如果说是供应商原因造成产品召回，特斯拉召回之前不应该先跟供应商沟通，双方达成召回的流程和措施，再跟相关部门备案召回？甚至供货商还要承担相应召回费用，这在北汽新能源车型召回就可以证实。这种不走寻常路的行为让人不解。

同时，特斯拉并不全部召回今年以来生产的Model Y，而只是召回了五分之多，主要车型为Model Y 标准续航后驱版。当然，可能存在转向节供货商不同，或者是部分批次召回行为，对此双方都未解答。

从相关召回条例来看，判断汽车产品的缺陷包括以下原则：经检验机构检验安全性能存在不符合有关汽车安全的技术法规和国家标准的；因设计、制造上的缺陷已给车主或他人造成人身、财产损害的；虽未造成车主或他人人身、财产损害，但经检测、实验和论证，在特定条件下缺陷仍可能引发人身或财产损害的。

特斯拉此次是主动备案召回，“部分车辆由于供应商制造原因，前、后转向节强度可能存在不符合设计要求的情况。”更像是自身认为存在“缺陷”召回。然而，拓普集团却声明“根据公司测试结果判定，该批次可疑产品中存在缺陷的概率约为0.2% - 1.0%。”

同时，拓普集团表示，已完成热处理生产线的整改完善，保证产品充分淬火，同时对产品硬度进行200%检测，还与华为开始合作热管理系统相关产品

按照拓普集团提供数据，可以看出所涉及的范围并不大。所以，特斯拉此次召回急于召回，让人大为不解。