对比同价格车型后，你才会清楚它的全能

要在70、80万这个价格，选择一台中大型甚至大型轿车。其实刚开始能有许多车型摆在你面前。要颜值有奥迪A7、奔驰CLS，这种轿跑造型的车加上无框车门绝对是在颜值属性上拉满的存在；要面子有奔驰S级、宝马7系，豪华行政或是顶级品牌，都让你面子加倍；要动力更是有宝马的M3或者是奥迪的S5，3.0T带来的畅快感，那是2.0T们不会懂得。但他们多少也有着自己不小的问题，事物总有两面性，当你把一项做到极致了，往往就会有另一项变得不符合身价。那鱼与熊掌真的不能兼得吗？其实在这个级别中还是有着能够荣获这些特点的车型，那就是上汽奥迪的A7L，这也许就是国产后的福利吧。 比肩轿跑车型的外观颜值

单论外观颜值来说，这个级别中轿跑车型的代表奔驰的CLS与奥迪的A7绝对是能够第一个让人想起来的车。抛开其他方面来说，单就这两车的颜值这一项在消费者眼里的T0级的存在。

溜背造型、无框车门、低趴前脸这一切都是轿跑车型颜值绝对加分项。上汽奥迪的A7L的前脸造型几乎延续了A7的设计，同样低趴的前脸，一副随时要暴走加速的感觉。曜黑套件上身，更加大了整车的运动氛围。在外观上比A7与CLS好的地方是A7L用了一款21寸的运动轮毂，这要比两车都来的大上许多，大脚才是运动的最好诠释。 轿跑两车虽然颜值拉满，但同样的因为这个颜值而妥协了后排的空间，极小极憋屈的后排乘坐体验让两车自始自终都只能是小众车。A7L在这一块上倒是做了不少优化，虽然整体沿袭了A7的设计，但在车尾的设计上还是做出了优化方案，在保证整体流线及颜值不丢失的情况下大幅增加了后排的空间，大大的增加了整车的实用性。

这个价格下，A7L的行政豪华才是最优

7系、S级固然是面子属性上有大大的加分，但其实你会发现一个问题，在这个预算区间里，其实只能勉强摸一下他们的入门，所谓的面子仅仅也只是停留在那个躯壳之上罢了。作为全新的C+级行政车型，A7L首先在品牌上就与两车在同一平面上。再来看看配置，两车有的电吸门，A7L同样也有。并且还是无框车门这种更显得豪华尊贵的配置，与之相比传统轿车的普通车门就显得暗淡了太多了。 既然是比行政属性，那自然比较的重心在后排。本身与同级车型比配置上就有优势的A7L，这次跟两台高半级的豪华车入门车型比，配置上优势其实更大了。

A7L从境远型开始，前后排座椅就具备了通风、加热、按摩等功能，这要比另外两车来说配置可就高了很多，况且A7L的后排中央扶手还能够控制空调、后排座椅等多项功能。总体来说在行政配置上，但就论这个价位上，A7L肯定是最好的一个。

穿西装一样可以带感，3.0T？我也有

M3、S5这两款性能车都有一个共同的特点，就是都搭载了一款3.0T的发动机。虽然在动力参数上有所不同，但3.0T才是顶级性能的入门这个车友圈默认的规则还是有一定道理的。4缸听个响，真要推背感还得看6缸。 不过这类车始终仍是小众，偏执的性能车也仅仅适合一小部分玩车人。3.0T，A7L也有，虽然在动力参数上还是无非去跟这种纯硬核的性能车相比，但340匹的马力放在这个级别中，也是除性能车外的第一档水平了。更何况A7L还占着“驾驶感受”更舒服的这一项。M3和S5如果说是纯暴徒的话，那A7L就是正儿八经的西装暴徒了。3.0T V6发动机+四驱+空气悬挂+全轮转向，这些操控的加分项其他两车可没有。A7L要做的显然不是性能车那种拉直线、极限驾驶，它要做的是又快又稳。

三大块，各自与同价格中车型擅长项目的对比中，虽然在单项上A7L可能并不如他们，但胜在综合能力更强，这也在另一方面证明了这车的性价比其实非常的高。