都说自家自动驾驶技术高，市场在售车型到底什么水平？

现在，很多厂家都愿意将"自动驾驶技术"作为宣传卖点，甚至被称为汽车界"苹果"的特斯拉更是号称过产品已有"完全自动驾驶能力"。自动驾驶技术到底有什么魔力？要是如何分级那？相必很多人对此都存在不解。

想要彻底了解量产汽车拥有的自动驾驶技术水平，咱们得先从根源说起。用工信部今年3月份公示的《汽车驾驶自动化分级》标准作参照，L3级别就已能达到系统可以完成大部分驾驶操作，驾驶者只用在有限制的条件下接管驾驶就好。实际上，目前市场在售车型的自动驾驶技术最多也就停留在L2或L2.5级别，甚至很多豪华品牌车型也不具备L2级别的自动驾驶技术。

得益于中国开放的互联网环境和领先的技术理念，中国高端品牌汽车在智能化和自动驾驶技术上是处于领先的。像长城WEY或是吉利领克品牌旗下产品都已经具备了L2级别的自动驾驶功能。而作为"自主高端三驾马车"之一的星途，也率先将L2.5级别驾驶技术用到了已在北京车展开启预售的星途VX中。今天，咱们也将通过这款轴距达到2900mm，空间堪比MPV的大七座SUV，为大家解读下L2.5级自动驾驶技术的功能特点。

先从L2级别的驾驶辅助功能来看，包括像ACC自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警，以及车道保持，自动刹车等功能。比如星途VX的LDW车道偏离预警和RDP车道偏离干预系统就可以通过识别道路在警报无效后，系统自动介入矫正方向盘。同时，当你因困顿或是短暂的失神造成车距过近，跟车距离提醒、前碰撞报警功能也会启动警报，甚至反应不及时自动制动功能的干预也可以让车稳稳的停下来。也就是说，汽车到了L2级别已经有了部分自动化功能。

对于L3级别来说，车辆可以完成大部分的驾驶操作以及周边监控，这种质的飞跃目前的在售车型是达不到的，技术还在认证测试阶段。然而随着厂家在L2级别自动驾驶技术上为汽车加入了更多智能化动作，L2.5级别的特殊称谓也由此而生。

像星途VX拥有的ACC全速域自适应巡航，除了可在0~150km/h车速中，根据设定的跟车距离进行自动跟车行驶这种L2级别的技术外，弯道控制和超车辅助系统还可以介入转向、超车操作就属于厂家标定的L2.5级别技术了。此外，星途VX配备的TJA交通拥堵辅助、ICA集成巡航、多种限速标识识别等功能应用也是达到L2.5级别自动驾驶技术的标志。

目前，在智能化科技和主动安全配置上，自主品牌还是极具前瞻和领先性的。比如WEY VV6现在就有L2级别的20项智能驾驶辅助系统，包括AEB主动式紧急制动、ACC自适应巡航、LDW车道偏离预警、LCK车道居中保持等功能。甚至吉利更在车展前重磅发布了SEA浩瀚智能进化体验架构，并提出以OS整车智能开发系统为核心打造产品的全新理念，而领克在已实现L2级别自动驾驶技术的前提下，也将是该架构的优先受益者。

可以说，从自动驾驶概念和技术出现以来，让消费者的日常出行变得更加轻松和自在，人们对它的狂热追逐也从未停歇。不过我们对自动驾驶的技术认知，还需要更加冷静和理性。当然，在科技原力的不断推动下，真正达成"无人驾驶"，只要说出目的地便能安全抵达的目标也并非不可实现。