自主家轿新“三剑客”阵容将形成？

在中国汽车市场中，有两款轿车产品不得不被提及，这两款分别是吉利帝豪与长安逸动。两款车有着不少相似之处：他们都改变了这两家企业的命运，是各自企业转折性的产品；其次，这两款产品也都是中国自主轿车中的代表性产品，是唯二的战胜合资品牌，出现在轿车销量TOP 10 的产品；第三，这两款产品都已经家族化，实现了多产品布局。而现在，一款新兴的产品正冉冉升起，不经意间在月销量已成功破万，成为一款迅速走热的现象级产品。

乘联会数据显示，“奕炫家族”销量首度破“万”达10207台，同比增幅234.5%。由此，东风风神奕炫家族不仅成为中国轿车增速（不含新能源），而且是中国运动家轿的销量，同时还是中国涡轮增压（T动力）家轿中的销量。这个销量和增速令大部分人感到意外，原因在于月销1万辆在轿车市场已经是划分成功的关键节点。

这是因为主流家轿市场已经开始遭遇消费多元化的冲击，整体市场规模出现了萎缩——从乘联会公布9月车型销量前十名榜单来看，从过往七八款主流合资家轿已经变成只剩三款。取而代之的，有电动车，有自主品牌SUV，也有自主品牌家轿。而就自主品牌的上述两款产品来看，其实销量并不比奕炫高出太多。

乘联会数据显示，9月份，吉利帝豪（含新老款）成绩为16932辆，长安逸动销量为12746辆，这两款车基本代表了自主轿车的水平，而两款轿车在轿车销量TOP榜单中分别位列第六位和第15位。除了这两款产品之外，还有两款车——上汽通用五菱的宏光MINI和比亚迪秦PLUS DM-i进入榜单，但这两个产品均是新能源汽车。

如果以另外一个数据对比来看，可能对这个销量的突出性会有更为直观的感受。同样是在9月，吉利汽车旗下的星瑞销量是10173辆，而这款车是吉利在CMA架构下推出的王牌车型之一。尽管奕炫只是以微弱的优势超过了星瑞，但对于中国轿车市场而言，这是一次少见的新迹象。在中国轿车市场中，长久以来，仅有帝豪和逸动两款真正突破合资包围的产品，其中吉利更是轿车市场中的强者，旗下的帝豪、星瑞、博瑞等车型均是其支柱型产品。

而现在，在两家企业之外，奕炫的异军突起展现了一种新的可能。同吉利、长安的自主乘用车年百万辆的规模相比，风神的自主乘用车规模还比较小，但在一个小规模的体量中爆发出了一个热门的产品，甚至打败了自主TOP 3的新产品，和其标志性产品形成了新格局之势，这其中展现了市场一个变化逻辑。

市场选择的多元化、个性化，对于严格按照级别、尺寸、配置高低进行产品规划的品牌，造成了很大的冲击。车企必须要深刻洞察用户的思维和需求变化，从骨子里扭转教条的产品定义思维，才能适应快速迭代的中国汽车消费市场。而奕炫正是东风风神在这样的转变下诞生的新一代产品，也正是由于其对用户需求的精准把握，才能使其战胜了诸多掣肘，在繁多的产品中脱颖而出，以产品力横刀立马，笑傲江湖。

那么，奕炫的吸引点是什么？答案是，迅速而精准地回应消费升级。如今来看，消费升级并不简单的是价格提升，消费者也并不是要买更价格昂贵的产品，他们需要的是在功能、安全上更强大的，更物超所值的产品。东风风神奕炫的崛起，正是打破了对需求变化的固有认知。在今年的上海车展，当奕炫旗下的奕炫MAX进行全球亮相的时候，它就提出了“告别家轿够用就好”的新主张，这如同在家轿市场中打下了一记响雷——

东风风神提出，家轿要告别“够用就好”的空间，告别性能和舒适的妥协，告别不够智能的燃油车，告别只管卖不管关怀，告别格调与张扬的纠结，主张做“高端性能普及者”。这“家轿够用论”下的五大痛点，不仅仅是针对合资车企，也针对一些依然用着陈词滥调和老一套来糊弄消费者的企业。这种对“国民家轿”的全新理解使得东风风神有了重新定义家轿市场新标准的机会，也有了率先获得市场的机会。

随后奕炫MAX上市，对整个家轿市场的冲击悄然显现。奕炫MAX的产品特性非常特出，作为东风“十四五”重点战略车型，奕炫MAX是首次搭载东风全新马赫动力的首款车型，也是东风全新DSMA架构下的首款车型，这使得其一出生就站在了一个高起点上。其拥有时尚新潮的外观设计、超低油耗、图书馆级的静谧性，而智慧座舱和准L3级的智能驾驶使得这款车能够满足各方面的需求。

但满足需求多并不代表没有一技之长，奕炫家族下，三个产品奕炫MAX及2021款奕炫、奕炫GS各有所长，分别代表了三类用户。其中，奕炫MAX是“赛道级宽体家轿”，是高端性能车的普及者，其刚获得了“2021中国十佳车身”的荣誉，在操控性上，奕炫MAX在今年获得了第五届世界智能驾驶挑战风神奕炫MAX获得2金2银的好成绩，其中在紧急制动和车道保持科目获得金奖，而在驾驶辅助赛和落地先行赛获得银奖；

而被称之为“懂女人的精致SUV”的奕炫GS，它是一款兼顾家庭用车需求的跨界车，以其灵巧的跨界SUV车身和丰富的车机配置，满足着众多城市用户对“精致好开空间大”的需求；而2021款奕炫则是以赛道级操控而出名，其是运动家轿的代表产品，其CTCC冠军调教的底盘在做众多产品中性能突出，奕炫成就了“年轻人的运动轿跑”。奕炫从2019年诞生以来，驰骋赛道获奖无数，在今年CTCC中国汽车场地之夜联赛（株洲站）比赛中，东风风神车队就包揽了厂商杯冠军，车手冠军、季军三座奖杯。

9月销量的快速提升，证明了东风风神在产品和营销上的战略性胜利。但9月并不是奕炫销量突然的爆发，实际上，自今年5月以来，东风风神凭借奕炫家族的强大产品力，持续销量过万，甚至在9月份进一步迈上1.4万辆的新台阶，创单月销量新高。这个年轻的自主品牌，展现出了新的发展实力和未来可能。当然，要成为更强大的存在，东风风神还需要不断使得奕炫保持新鲜，并不断进化。

除了产品，进一步锻炼体系能力也是关键。这两年来，东风风神在集团支持下，不断打通市场与研发，而其服务体系、营销体系也不断进化。这两年，风神在品牌建设上推陈出新，逐步多元化、年轻化。其中，奕炫GS通过与多位博主的跨界合作，赢得更多年轻女性的知晓与购买。今年9月中旬，在素有亚太零售业界“奥斯卡”之称的屈臣氏HWB健康美丽大赏活动中，奕炫GS作为“她经济”新势力惊艳现场,一举摘得“年度精致女神座驾”殊荣。

而在服务端，风神主张的“诚心诚意敢承诺，互助共创趣生活”深受年轻客群的关注和拥护，真正让用户做到了用车无忧、养车无忧、护车无忧。在金融端，其推出的“增换购”、“交车回馈礼包”、“888元低首付”、“3年0息购车政策”、“十年质保”等惊喜优惠，也让用车门槛再次降低，进一步赢得广大年轻客群的青睐。