长5米多卖33.8w，理想ONE11月交付13485辆！

连续领跑新能源车市场中的特斯拉，已经活成这一细分市场中的“神话”，对于其他想要涉足新能源车市场的车企来说，如何超越特斯拉，便成为它们的造车目标。说实话，在如今的新能源车市场中并不缺少产品力出色的车型，想要在销量上竞争特斯拉的车型也并非没有。在轿车市场中，小鹏P7等车型，就可以与Model 3竞争；而在SUV市场中，蔚来ES6、理想ONE等车型，也一样成为Model Y竞争对手。那么，这些新能源车市场中的后起之秀，到底怎么竞争特斯拉呢？接下来，让我们以理想ONE这款车型为例子，看看它在市场中达到了什么水平。

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理想ONE和Model Y确实处于相似的价格区间，都是30万左右的车型，区别在于理想ONE的裸车价达到33.80万，而Model Y的准入门槛是29万出头。在销量方面，理想ONE和Model Y也处于直接竞争关系，理想ONE在Model Y上市之前，连续多个月在新能源SUV市场中夺得月销冠军。在Model Y上市之后，理想ONE也经常和Model Y争夺销量王的宝座。在今年11月，理想ONE的交付量更是达到13485辆，成为了第一款以超30万定价，做到单月交付量破万台的中国品牌单一车型，创下了交付量记录。

这样的交付量，也让很多消费者感到好奇，毕竟像是蔚来、小鹏等中国品牌新造车势力，它们在市场中的口碑虽好，但旗下车型的交付量都还没有做到万台，为什么理想ONE可以做到这一点？这还得从理想ONE的产品力来分析。

理想ONE是30万价位中不常见的中大型SUV，从车型级别上来看，理想ONE要比同价位的Model Y、蔚来ES6等车型高一级的。刚好，国人在买车的时候，一直比较追求大尺寸、大空间，越级的尺寸表现自然成为了理想ONE的优势。并且，理想ONE凭借自身超过5米的车长、近3米的轴距，在车内塞下6个独立座椅，让理想ONE可以满足三代同堂家庭的出行需求，成为了很多二胎家庭的“奶爸车”。

与此同时，针对老百姓比较担心的新能源车续航问题，理想ONE也给出不一样的答案。理想ONE采用增程式动力，和一般的纯电动力不同的是，理想ONE可以做到城市用电、长途发电。单纯的城市出行，理想ONE和纯电动车一样，都有很低的用车成本，也不用担心限行和限号。但是在跑长途的时候，理想ONE可以做到可油可电，它既可以去充电桩补能，又可以去加油站加油。这样一来，理想ONE的最大续航达到了1080公里，比不少燃油车的续航还出色，跑长途也不需要执着充电桩，实用性优于一般的新能源车，可以巧妙解决车主对续航的焦虑。

另外，理想ONE的乘坐舒适度达到了越级水准。理想ONE不仅有大量的真皮来包裹车内的各个区域，而且该车配备了大量的隔音降噪材料。理想ONE自带了较多的声学包，全车的车窗玻璃都升级为多层降噪玻璃，还配备来自米其林的静音降噪轮胎。这些配置在30万价位的车型上并不多见，自然也能很好地提升理想ONE的隔音能力。

由此可见，理想ONE的成功在于两点，其一是足够特别，在汽车市场纯电动车同质化的情况下，它采用独特的增程式动力，既做出区别，又解决了续航焦虑。其二是足够实用，在解决续航焦虑的前提下，理想ONE还拥有大空间、拥有良好的豪华感、隔音能力，这些都戳中了国人的需求。也因此，理想ONE成为用户认可的中国品牌豪车。