库斯途完美的家庭用车

Parametric Dynamics（参数动力学）”设计语言，相比目前国内在售的传祺M8也好，还是深耕多年的别克GL8也好，在前脸的设计上库斯途就已经与他们划清了界限，没有了浓重的商务氛围，更多的是偏向新潮的家庭审美。

在中网设计上与第五代途胜L采用了相似的设计风格，这套点阵式的中网格栅设计，据悉，灵感自于宝石的本质以及矿物的原始线条，所以在造型上更像是碎钻般楔形设计的规则排列，在不同角度的光线折射下显得更加立体，同时也有效延伸了它的视觉宽度，带给我更大的体量感。
同时在中网内也同样加入了隐藏式日行灯，在点亮之后更像是两个展开的翅膀，而在停车熄火之后又与中网格栅融为一体，很难发现它的存在，极具神秘感。

头灯的设计采用了扁平化的灯腔造型，同样与中网格栅融为一体，目前的灯组配置还未公布，通过现场这台库斯途展车来看，新车采用了矩阵式的LED光源设计，照明效果应该也会比较出色。
整车侧面的腰线设计也采用了比较锋利的线条勾勒，在上腰线从轮眉处贯穿前后门把手延伸至尾灯，尾部的起伏折线设计显得非常锋利。而整车的下方也采用了深色护板包裹，视觉上车身更有悬浮的姿态，同时还能确保日后家用出现正常擦挂的情况时可以有更低的维护成本，这也是家用产品应该考虑的。全车长宽高也达到了4950/1850/1734 mm，轴距尺寸超过三米，达到3055mm。

除了长轴距的设计之外，库斯途采用的短前悬设计也让车身的整体比例更加协调。
尾灯设计采用了双“C”字造型设计，转角造型也显得足够锋利，搭配贯穿式尾灯的设计同样也将车尾的视觉宽度延伸出来。银色的防擦饰板设计更偏向年轻态，整体的层次感与配色设计也没有那种熟悉商务感，更有家用产品应该有的设计风格。

空间很重要，但舒服更重要
外观的设计自然是拉开车门的要素，而拉开车门之后的就是更多的考验。目前国内市场中的MPV车型多为商务需求定位来设计的，所以虽然设计有第三排，但实际的空间体验感却并不好，让一家人出行的时候谁坐第三排谁发愁。而库斯途车身轴距达到了3055mm，也为它的空间布局留下了更好的基础条件。
打开车门，第二排白色的独立座椅率先映入眼帘，首先看到的就是打孔+缝线的皮质用料，在腰部、腿部以及头部的头枕部分都有设计比较突出的侧翼设计，保证了乘坐时比较突出的包裹感。
空间表现上，第二排座椅能够提供到的腿部空间达到了1182mm，头部空间还有1040mm的空间余量，对比同级产品处于上游水平。

而后排的座椅体验也是更让我喜欢库斯途的第二个原因，对于国内目前在销售的多款MPV产品，座椅的设计会显得非常“敷衍”，如果以全家人用车的体验来看，谁坐后排就成为了一个“亲情考验”。而在库斯途后排，座椅的靠背填充以及整体设计同样采用了柔软的材质，并且采用了菱形缝线设计。值得一说的是三个头枕的设计是真的可以靠上去的。空间上，库斯途第三排还规划有790mm的腿部空间，头部空间还有977mm余量，不会有压抑的感觉。
同时考虑到上下车的便利性，库斯途还配备了可左右移动的第二排独立座椅，宽172mm的通道宽度，便于第三排乘客的上下车。

当然，空间够用也是不够的，想要关照一家人的乘坐体验，在配置上自然也不能有瑕疵。库斯途的第二排独立座椅采用了一键舒享零重力座椅设计，座椅左侧下方的按键可以控制座椅的靠背、前后、腿托等共计十项调节功能。而在右侧座椅的扶手内则是独有的“一键舒享”功能，可以快速将座椅调整到不同的两种角度，其中标准模式：座椅90°放置，方便上下车、后排乘坐；观看模式：座椅靠背110°放置，配合小桌板便于车内娱乐观影；睡眠模式：座椅靠背135°放置，配合腿托设计，有点像飞机的头等舱体验，参照航天级无重力原理，整车座椅在平躺时的舒适度非常出色。一家人出行的时候可以让父母坐在第二排，享受一段极致舒适的出行时光。
而当父母坐在第二排，那么孩子自然会坐在第三排了，想要面面俱到也不是不可以，在库斯途的第三排配置了独立设计的USB充电接口、空调独立出风口、空调风量控制旋钮以及阅读灯配置，可以基本满足孩子坐在后排时需要的各项功能需求。

并且实用的是，在库斯途的后排车顶可以看到这样设计的小喇叭，这个喇叭并不是用来听音乐的，而是在车辆行驶起来之后，身为司机的爸爸如果想要告诉后排的孩子不要吵，不要打扰到前排的爷爷奶奶休息时，这个喇叭就可以直接将前排司机的声音传递到后排，而非转头大喊：“你们两个不要闹了！吵到爷爷了！“
能坐，也能装
众所周知，MPV除了能够保证全