高品质跃级座驾——丰田凌尚

作者：儿科医生用车
2021-12-05 16:14
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传承广汽丰田轿车之道，凌尚打造“跃级座驾”

一直以来，广汽丰田始终坚持高QDR（品质Quality、耐用性Durability、可靠性Reliability）的生产理念，从研发、采购再到生产，广汽丰田都严格把关，保证产品从开发之初到生产、制造以及品控方面都做到精益求精。

在广汽丰田的汽车工厂，处处都体现了现代工业科技与工匠思维的完美融合。例如在自动化打造上，目前全部焊接线包括主线和小总成自动化率都超过了96%，线上各环节都有防错纠错机制，确保车身焊点100%合格，在同行中处于领先水准。

正是基于对生产质量的精益求精，在丰田全球品质监查（SQA）中，广汽丰田生产线一次合格率达到98.9%，高于行业平均水平约10个百分点，由此为广汽丰田工厂赢得了“丰田全球模范工厂”美誉。

坊间流传一句说法——“开不坏的丰田”，这既是消费者对丰田出色的全球品质的最佳褒奖，也是丰田对用户做出的最好承诺。时至今日，仍然有不少丰田铁粉将十多年的凯美瑞老款车型翻新珍藏，只为心中的那份情怀，同时也体现了丰田可靠的质量。

在高QDR的基础上，丰田于2012年推出了TNGA丰田全球架构，创建了从汽车研发、设计、采购、生产等全产业链价值在内的创新体系和造车理念。有了TNGA丰田全球架构的加持，“广汽丰田轿车之道”的代表车型凯美瑞也凭借卓越的设计和优异的品质，成为了市场的标杆车型。

2021年10月，广汽丰田凯美瑞实现单月销量26121台，刷新了单月历史记录。同时，众多TNGA架构下的车型热销，也让广汽丰田今年前三季度的销量突破60万辆，超过了一汽丰田，并成为广汽集团下销量最高的单一品牌。

从2006年广汽丰田引入凯美瑞，为“广汽丰田轿车之道”构筑良好的品质口碑，到如今新一代“跃级”轿车凌尚的诞生，十余年的“轿车之道”的优良精髓得到传承。凌尚的到来，不仅是填补了广汽丰田A+级轿车的空缺，更是将“不变的造车品质”和“顾客第一”的经营理念持续越级进化，为众多的家庭用户提供了全新的跃级之选。

全系2.0L发动机，凌尚相比速腾更有优势

作为TNGA架构下的全新跃级轿车，凌尚全系搭载了与凯美瑞同级别的Dynamic Force 2.0L自吸发动机，最大功率126kW，峰值扭矩205Nm，与凯美瑞2.0L自吸车型数据接近。传动系统匹配的是模拟10速Direct Shift-CVT变速箱，能够将自吸发动机和CVT变速箱的平顺和舒适发挥到极致。

在驾驶感受上，凌尚的设定与凯美瑞一致，偏向舒适性，毕竟是一款针对家庭用户的轿车，还有着“小凯美瑞”的美誉。不过，在126kW的强劲动力加持下，对于接近1.4吨车重的凌尚来说，起步提速都有足够的信心支持，在舒适之余也能偶尔享受一下小小的推背感。

再来看看竞争对手，大众速腾提供了1.2T和1.4T两款EA211发动机，最大功率分别为85kW和110kW，峰值扭矩为200Nm和250Nm，匹配5速手动或7速干式双离合变速箱。从动力数据上，速腾相比凌尚就弱了不少，而涡轮增压发动机和干式双离合变速箱的平顺性自然也不能与凌尚相比。

在整体驾驶感受上，速腾的定位更偏向于运动，但却又受限于较弱的动力，表现平平。另外值得一提的是，速腾搭载了干式双离合变速箱，散热性能不佳，能够承受的扭矩也比较小，在拥堵路段反复切换挡位容易发热，性能并不稳定。

对于消费者来说，没有人会拒绝一台排量更大，动力更强的发动机。相对于速腾1.4T涡轮增压发动机最高110kW的动力，凌尚搭载的凯美瑞同款2.0L自然吸气发动机就可爆发高达126kW的强劲动力。在实际驾驶过程中，凌尚带给我们最大感受就是舒适线性，加速也很轻快，无论是低扭起步还是中高速深踩油门，发动机都能源源不断提供动力，带来更为从容自在的驾驶体验。

从另一个层面来看， 2.0L排量的发动机才是凌尚作为“跃级座驾”的理想配置，能够满足大家对于高级车的预期和定义；而1.4T甚至1.2T发动机对于速腾来说，怎么看都有一种“小马拉大车”的违和感。在动力系统方面，凌尚领先不少。

轴距同级领先，为凌尚带来更宽适的空间

在A+级轿车领域，大众速腾算是开路先锋，在2019年就推出了长轴距版的全新速腾，拥有2731mm的轴距，带来更为宽敞的车内乘坐空间，曾经领先同级。不过，在广汽丰田凌尚到来之后，标杆的称号就让给了这位后起之秀。