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锐志
- 作者： 鼎轩军哥
- 2021-12-05 08:56
360
- 每当谈及丰田锐志，恐怕就会触动一大批性能车玩家的心酸往事，倘若时间倒流几年，若是锐志能够再坚持一段时间，或许这款车会成为大多数80.90后性能车玩家最容易实现的“V6梦”
- 2017年9月份，一汽丰田毅然决然的停产了丰田锐志，随着第52万8188辆锐志的下线，国产锐志车型正式宣告停产，结束了锐志在中国12年的生产时光。
- 其实关于锐志将要停产的传闻早在2016年11月就有传出，那时海外版的Mark X车型进行了第二次的中期改款，但国产锐志却没有与之同步，加之期间销量的下滑，因此大家认为停产只是时间上的问题。
- 锐志的2.5L V6发动机+前置后驱的驱动方式，让他在的论坛上赢得了一个“大后超”的花名，解释起来就是大马力后驱超跑的意思，后来更是广泛的流传于汽车界，加上市面上20万出头的销售价格，还是让不少车迷为之心动。
- 锐志之所以受欢迎，根本原因不仅仅只因为它是曾经你能以最低的价格购得实现“V6后驱”梦想的车型省心耐用，动力输出平顺以及坚挺的保质率都是锐志本身具备的优点。得利于先进的平台化生产，锐志可以与雷克萨斯IS/GS等车型装位共享包括方向盘以及座椅在内的大量车身部件，再加上市面上数不胜数的改装案例和改装件，也使锐志成为了改装入门玩家的不二之选。
- 锐志和皇冠同线生产，共用底盘，配备前双摇臂后多连杆悬挂系统，和凯美瑞这同级别车相比，锐志个头相对是小了点，但隐性的布局让他更胜一筹。不得不承认，锐志是一台好车。丰田锐志再宣布停产后，也预示着这款经典后驱轿车将彻底淡出人们的视线。锐志停产已成事实，抛开一切，光谈车本身，锐志一定是一代经典一定是平民“大后超”时代的代表作。
