1992
车展是汽车市场发展的风向标，能够直接反映出品牌发展方向，如果说2020年是新能源发展元年，那今年可以用暴风来形容。广州车展大多车企都展出了新能源车，同样是新能源车，有些车企很敷衍，而有一些车企明显很有诚意。
宝马iX，有诚意但偶像包袱太重
这次广州车展，宝马展出了三款纯电车型，除了已经上市大家很熟悉的宝马iX3以外，还有BMW iX和BMW i4。iX搭载第五代BMW eDrive电力驱动技术，CLTC标准下续航里程最高可达665公里，首款纯电动四门轿跑车——BMW i4，CLTC 标准下续航里程最高可达约 625公里；众所周知，宝马iX3并不是很成功，销量并不是很高，一方面是续航能力不够，另外一方面也是定价太高。而新推出的两款纯电车型，虽然续航能力达到了600公里以上，配置也可圈可点，但宝马依然没有放下他的偶像包袱，两车的定价都在80万以上，明显是把燃油车的品牌溢价带到了新能源领域里。
奔驰丰田小日子过得好，但却不上心
丰田纯电动车的热情一直不高，之前推出了几款有所改变的纯电车型，也基本没有翻起什么水花来。不过是在双积分政策压迫之下，也不得不有所表现而已，毕竟已经被迫停产了一些车型。丰田主推油电混动，旗下各个车型都推出了油电版本，丰田汉兰达更是只有混动车型。广州车展展出了首款纯电车型bZ4X，无论是动力还是续航能力，都没有多大特色，而且还是油改电，丰田的利润高销量高，有油电混动车型撑腰，对纯电车型并不是太上心。
沃尔沃 随大流，有样学样
沃尔沃是素来以安全著称的二线豪华品牌，这几年的销量有所起色，别的豪华品牌都在推纯电车型，沃尔沃也不例外。这一次推出了首款纯电C40 RECHARGE.依然是主打安全，其他方面亮点不多，在纯电动车的安全方面，三电系统和电池的安全非常重要，也不知道这次沃尔沃能不能hold得住？能不能继续举起安全的大旗？需要时间给我们一个答案。
凯迪拉克动真格的
有虚心假意，当然会有真心真意。通用斥巨资打造了奥特能平台，耗费26年精力心血。该平台的电池组经过了全新改进，一改行业中惯有的圆形电池，电池在电池组内可以水平或者垂直放置，减少90%的线束，大大提升了电动车的续航里程。
凯迪拉克有经验，有技术，有全新平台的加持，凯迪拉克LYRIQ成为此次广州车展最受关注的纯电SUV之一，科技运动的造型，舍得用料，智能配置到位，续航里程650公里，支持电池的全生命周期快充，10分钟能充电接近百公里，直接到行业顶端。而且定价还很接地气，预售价仅为43.97万，和蔚来ES8持平，比同级竞品特斯拉Model X，宝马iX，便宜了一半，打开40万级别新能源的格局，优化市场，让一些浑水摸鱼和吃老本的车企无路可走！
奥迪抄近路，继续玩花样
此次奥迪也推出了一款新能源车奥迪e-tron，在续航越来越长的今天，500多公里的续航明显逊色一些，它是由MEB平台打造，很多人怀疑这是ID6的换壳车，不过这是大众的一贯做法。
除此以外，奔驰也推出了纯电车型，但也是油改电平台生产，续航能力不高，速度也不快。
新能源时代已经来临，现在正是群雄争霸时代，谁能在未来新能源市场拔得头筹，或许从这次广州车展，我们就能看到一些端倪，不过市场变幻莫测，未来谁主沉浮？相信最终市场会给我们一个答案。
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