盘点汽车营销领军人物，马振山助推捷豹路虎重塑未来

在数字营销等创新模式驱动汽车业变革的新时代，作为汽车营销领军人物的马振山，无疑备受业内广泛关注。作为奇瑞捷豹路虎汽车有限公司常务副总裁、捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构常务副总裁，马振山不久前在广州车展首次公开亮相。他不仅是在汽车行业摸爬滚打二十多年的汽车人，更可以说是汽车圈经验最丰富的营销老将之一。

实战经验丰富且业界口碑俱佳的马振山，对于正处在品牌转型关键阶段、亟待锐化品牌标签的捷豹路虎而言，将为其“重塑未来”战略的未来实施增添重要的助力。

不惧芯片影响，看好豪华车市场增长

近几个月，在“缺芯”的影响下，豪华车市场出现了罕见的下滑，但整体来看，豪华车市场依然是中国车市增长势头最好的细分市场，马振山的判断也基于此。

他表示，目前整个市场已经在峰值期波动，市场会小幅增长，但存量市场的特征已经非常清晰，存量市场下豪华车市场会快速增长，未来十年会有30%-40%的增长。这一预测与行业协会的数据基本一致。

乘联会的数据显示，2020年豪华品牌累计销售252.9万辆，同比增长14.7%，是豪华、合资、自主三大细分市场中唯一保持正增长的；今年前十个月，豪华品牌累计销售221万辆，在“芯荒”影响下仍同比增长9%。乘联会曾多次表示，豪华品牌将不受整体市场微增长的影响，而继续保持较高速的增长。

这意味着豪华品牌未来十年都将有不错的发展空间，但这并不意味着每一个品牌都能胜出，马振山表示，面对存量市场的激烈竞争，要想生存下去需要满足三个条件：一是有品牌积淀，二是能够快速变化，三是技术上独步领先，“高度同质化到来的时候，只有鲜明的个性才能生存，未来平庸品牌空间会越来越小”。

持续营销创新，锐化捷豹路虎品牌形象

基于对豪华车市场趋势的研判，马振山对捷豹路虎充满信心。在一众豪华品牌中，捷豹路虎有深厚的品牌积淀和技术独特性，无论是捷豹的赛道基因，还是路虎的全地形能力，都已深入人心，而这两个品牌车型从外观到内饰的设计也都具有极强的英伦特色，这是在整个市场中都独树一帜的。

目前，奇瑞捷豹路虎在售产品有路虎揽胜极光L及PHEV版本、路虎发现运动版及PHEV版本、捷豹XFL、XEL、E-PACE五款车型，每款车型都有清晰的定位，具备充分的市场空间，而制造实力强大的常熟工厂则保证了这些国产车型的品质。在J.D.Power发布的2021中国车辆可靠性研究报告中，捷豹路虎排名豪华品牌第二。

“我们对制造、品牌、产品都有信心，未来的核心工作是如何使产品、品牌文化、技术，匹配目标客户群体的需求，这需要通过传播，让大家的认知与我们的事实相符，而且品牌一定不能过度牺牲价格，而是要通过自己的品牌主张实现人们的认知等同于品牌的事实。”马振山表示。

未来，捷豹路虎将不断进行营销创新，锐化品牌形象，合资公司也将与联合销售与服务机构协同作战，一同实现品牌提升。

“联合销售与服务机构是一种合作方式，需要双方为了品牌相互理解、相互信任，我对此很有信心。”马振山强调。

深耕本土发展，拥抱电气化趋势大潮

除了重新梳理品牌、产品和体系，从捷豹路虎广州车展的阵容来看，打造一系列更具本土化特色的产品和加速电气化转型将是企业的两大发力方向。

车展上，路虎揽胜运动版和卫士90均推出了虎威雄心版特别版车型，这两款特别版车型专为中国市场打造，官方零售价分别为116.8万元和78.8万元，意在提前庆贺2022年农历壬寅虎年，并向客户送上美好祝福。

这两款车的推出，可以感受到捷豹路虎对于中国市场的重视，以及对本土化需求的洞察，而且揽胜和卫士也是当前品牌在华销量的主力，基于这两款车打造特别版车型，也有进一步丰富产品阵容，刺激销量的意图。

在电气化转型方面，捷豹路虎也正在不断加快速度，今年2月，企业发布了“重塑未来”全球战略，宣布在2025年，捷豹将向纯电动汽车公司转型，未来5年内将推出6款纯电动车型，到2030年将全面销售电动车型；2030年，路虎品牌电动车销量将占总销量六成，2039年，路虎将停产燃油车。

马振山表示，这一战略彰显了捷豹路虎电气化发展的战略决心，而中国作为这一战略的重要保障和加速器，也正积极推进电气化转型，未来捷豹品牌将走高端电动化路线，路虎则坚持纯电动越野路线。

“电动车带有极强的科技属性，很多豪华品牌还是技术领先的思维，过度强调电动车产品与传统燃油车相似的调性，造成一些豪华品牌电动车是没有受到市场的欢迎，这是值得深思的问题。”马振山谈及豪华品牌转型电动车时强调。不过，他认为一个品牌的电气化不要用5个月的时间来考量，要用5年甚至10年、20年来看，而发展的关键词仍然是“品牌”。

由马振山同时担任合资公司和联合市场销售与服务机构的“执行”高管，无疑是个好的开始。在产品和品牌齐头并进的捷豹路虎，有望借此补齐营销上的最后一块拼图，继续保持高速增长的向上通道。