“平板电脑”式车控已落伍，新宝骏RS-5演绎智慧网联出行

随着互联网+和汽车制造业的深度融合，以及智能驾驶技术的普及，越来越多的车型走上智能化道路。合资车型的智能化进程还未展露锋芒，比如丰田那套沿用许久的G-BOOK系统，被人诟病多年。但自主品牌车型的智能化进程则是越走越顺，无论是智能网联系统还是自动驾驶辅助系统的普及率，甚至是口碑，都走在合资品牌前面。

自主品牌阵营中，有不少在向"智能"二字靠拢，如哈弗、吉利等都已为自己打上智能标签，不少品牌也在此领域大力布局。但新宝骏品牌与其它品牌不同的是，这位"年轻"选手，在诞生之初就将"智能、网联"作为品牌基因，它的智能标签比对手更深入。

事实上，真正的智能车联网系统并非简单的"平板电脑"式车辆控制，而是需要系统学会"成长"，变得有"人情味"，让用户感觉不是在和冷冰冰的机器交流。

就拿新宝骏RS-5为例，它搭载了斑马智行车联网系统，并且在2019年9月已更新至全新的斑马3.0系统，将导航、语音识别、娱乐生态功能进行全面升级。首先，导航系统的升级，其采用高德地图最新版本的全平台引擎，定位精度提升至98%，高架识别率也提升至99%，路线匹配正确率更是拥有15%的提升。同时还加入了天气动态效果，3D地图能呈现出晴天、阴天、下雨等效果，并根据早晨、黎明等显示天空效果。

其次，语音识别系统的升级，其中识音系统由NUANCE（全球第一语音识别公司）提供，语义识别系统由阿里云ET（中国第一云计算巨头）提供，让新宝骏RS-5拥有精准的语音识别能力。同时其场景化应用也很深入，比如说出"下雨了"，车辆就会关闭天窗，同时打开雨刮；说出"我饿了"，车辆就能查找附近的餐厅，并根据评分、停车位排序；以场景化的语音识别，让语音交互更具"人情味"。如今新宝骏RS-5语音交互还更自然，如说出"车里好难闻啊！"车就会打开空调外循环；说"我没钱了"，车辆就会搜索附近的ATM机。

此外，娱乐生态功能的升级，新宝骏RS-5的智慧出行云娱乐系统支持在线短视频、车载卡拉OK等功能。同时还接入了飞猪、菜鸟裹裹、淘票票等APP，让景区购票、取快递、买电影票更便捷。并且新宝骏RS-5还接入支付宝，成为首个实现支付宝云付的互联网汽车，保证加油不下车，付款不排队。

自动驾驶辅助系统则是智能技术的另一个体现，新宝骏RS-5搭载了集成式ACC全速自适应巡航系统，可在0-130km/h速度区间内开启。其中TJA（交通拥堵辅助）可在0-60 km/h的速度区间跟随前车制动、停车、起步，在城市道路中缓解"路怒症"；ICA高速智能领航可在时速大于60km时，动维持在车道中间巡航行驶。BCA弯道巡航辅助可在过弯时自动降速，保证安全的同时，兼顾舒适性。

LDW（车道偏离预警）和LKA（车道保持辅助）功能配合，在60-180km/h速度区间内保持同一车道行驶。TSW（限速标识预警）与TSA（智能限速辅助）识别出道路标识之后，可一键降低巡航速度，保证永不超速。此外，宝骏RS-5的LED大灯还搭载了IHMA（智能远近光切换），可在车速大于30 km/h，且探测到其余交通参与者时，自动切换成近光灯。综合以上各项功能，新宝骏RS-5可实现L2级自动驾驶辅助系统，最大程度缓解驾驶者的疲劳感，并保证行车安全。

总结：传统向智能的转变是汽车行业未来的大趋势，在此过渡时期，大部分合资品牌产品依旧在原地踏步，而新宝骏RS-5这样的自主品牌产品已经实现"从无到有，从有到优"的进程。相信在各大车企的大力布局之下，自主品牌一定能率先迎来智能汽车时代，实现"弯道"超车。