东风雪铁龙“凡尔赛”到底如何不同？

最近确实关于东风雪铁龙凡尔赛的话题不断，尤其当下已经完成多伦交车，更是把这一个堪称2021年度的“神车”推向风口浪尖，舆论话题压力下，小编也针对深度的试驾了一番“凡尔赛”，时至今日东风雪铁龙凡尔赛C5 X 11月交付5,037辆，就此机会一起聊一聊雪铁龙

雪铁龙“凡尔赛”那些更直接的感受优势什么？

设计与空间——多维的跨界设计，让凡尔赛有了其更具个性的外观呈现，与当下的四处游走的设计师的“跳戏”明显风格反差，凡尔赛成为用户思维造车的巅峰之作。

更多开放式的创造空间，给到你八分饱的回味也就雪铁龙敢这么玩！相对“靠堆砌”迎合的拼装，崇尚简约的雪铁龙更显“高级”！

轿跑低趴风格凡尔赛（降低底盘+宽体轮胎等）/硬朗越野风格凡尔赛（升高底盘+越野轮胎等）/休旅探索风格凡尔赛（海钓版+房车版等）/潮流主题风格凡尔赛（动漫萌宠+女性粉饰）把不同领域的气质融合感受做到的完美兼顾。

凡尔赛C5 X长宽高分别为4805/1865/1505mm，轴距为2785mm。备厢容积545L，可扩展到1640L是基于EMP2 V3平台打造“Néo-Berline”（先锋轿车）设计理念，源于此前发布的CXperience概念车，E更是让其未来感十足，在细节设计上多处融合设计师“大师格调”（装置设计/简约设计/）等未来装置艺术的小心思，更是把雪铁龙的特有法式轻奢风格，把车型特有的宽体式+长轴距+短舷的优势做到淋淋尽致的发挥，并给到用户。

性能与感受——PSA家族百年传承，用“凡尔赛格调”完美诠释法式浪漫，/超级智慧/非常自律/倍感舒适/超高情商/富有激情等开启法式浪漫特有共情模式。

多角度浪漫式的思维空间—明星动力持续力&爆发力线性动力不顿挫持续发力后劲十足大师级动力调校，针对不同的路况确实保证了超强爆发力的表现随叫随到！整车适配是完全可以可以与“BBA”相提并论，这和其在海外售价成倍高于国内的与德系豪华“硬杠”的存在吻合，足可见其针对在华市场的用心良苦。PSA高效1.6T完美搭配爱信8AT配配合PHC自适应液压稳定技术、19英寸大轮毂更是很难得的存在。

并且“自我思维”的超感爆棚，为定制界面而生的操作确实带感，L2.5级别全速域智慧领航操作。悬浮式中控屏搭载C-Connect 3.0智能网联系统，UI界面支持无线投屏、语音识别控制等功能，并且支持OTA升级。

静修说车这里有话说：

神龙汽车之“自我”的存在之

不善于玩官车和网约车！也许正是这份“自我”让雪铁龙凡尔赛更显“高级”。

央企背景不愿意参与“官车”的合资品牌，车型布局更偏向家庭用户，相比较日系和德系甚美系至韩系，都有如数家珍的公务和商务用车的体量的同时还早早的占领了舆论的高地，在传统媒体为王的年代，配合各地“官车”的背景，让更偏固执神龙车系和媒体的关系就很微妙，一直到现在，并且网约车的火爆的当下，确实很少见到神龙车系来供应该市场，随处可见的雅阁、天籁、凯美瑞、迈腾、帕萨特等等。

为数不多不采用多车企合作的品牌，不擅长带节奏的雪铁龙，总是怪让我们了解太少！

大众（一汽/上汽）、丰田（广汽/一汽）、本田（东风/广汽）、日产（东风/郑州）、福特（长安/江铃）等都采用双车企合作战略，雪铁龙和标致也仅是单一跟东风的合作，也成为全国区域化板块布局受到牵制，此次凡尔赛成都造在很大程度缓解了这一层关系，板块优势也进一步凸显，对加强与地方资源的结合以及媒体的交流关系起到至关重要的作用。

看似“脱俗”的设计，相较普遍造车“程式化”的“一尘不变”，善于从用户角度突破思维边界，这才是雪铁龙真正要给予的

用“舒服体验、安全至上、操控快感、艺术之美”诠释每一款产品难道真的会不讨好吗？把自己打造成内卷“工具人”真的吗？只有跳出边界才是关键，凡尔赛也就成了完美诠释“解放天性释放自己的艺术品，但是到底你能否接受，还需要细品！