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80年代是国家经济大力发展的时期，彼时的自主品牌，在国内尚无地位及市场份额可言，在世界舞台更是名不见经传，而且当时的国产车几乎都是低端的商用车，在乘用车市场，国产车几乎没有任何布局。作为出生于80年代的一名"80后"，这一切都是我的亲身经历。然而时过境迁，如今的中国汽车不仅在国内拥有十足的市场占有率和话语权，放眼全球，自主品牌汽车在海外也获得非常不错的口碑。所以，我认为支持国产是我应尽的义务，在更换汽车时，我首要考虑的是大空间自主品牌轿车，最后，在朋友的击极力推荐下，我选择了如今的爱车——新宝骏RC-6。
此前，为我家服役的是一台SUV，但经过多年的使用，这台车不仅油耗高，后期的保养费用也很高，对于我这样的工薪族来说，显然是一个较大的负担。我选择这台新宝骏RC-6的原因主要在于它的空间、通过性以及它的后期养护成本，经过长时间的体验，这台起步价8.48万，顶配价格才12.38万的B级轿跑让我越来越满意。由于我个人对配置的要求较高，所以我选择了顶配CVT 旗舰型车型，下面我就与大家分享一些我用车过程中的感受，作为大家选车的参考。
在用车的三个月时间内，新宝骏RC-6为我带来不小的满足感，主要是因为它的颜值实在太高，在公共场所拥有非常高的回头率，198mm的离地间隙让它拥有极强通过性的同时，配合超过4米9的车长，让整车的外观很显大气，这是我满意的部分之一。
但炫酷的外观是留给路人欣赏的，车内的才是让自己享受的。我这台新宝骏RC-6的内饰拥有非常高的档次感，而仪表盘和中控屏的双12.3英寸液晶屏，完美体现出科技感，坐过我车的朋友几乎没有人会认为这是一台10万级的家轿。
新宝骏RC-6内饰不仅拥有一流质感，功能性也是一流，这是让我爱不释手的部分。12.3英寸的中控屏搭载了新宝骏车联网系统，车联网系统与我的智能手机连接后，能够在中控屏上实现在线导航、看电影、分享位置等功能，手机上能实现的功能都体现在了中控屏上，娱乐性与拓展性不亚于我的智能手机，通过语音识别功能还可以控制语音回复微信、抢红包等功能，非常便捷。
外观、内饰、功能都是新宝骏RC-6的软实力，更让我满意的是它空间的硬实力，我个人身高为182cm，无论是坐在前排还是后排，空间都非常宽敞，掀背式设计更是让新宝骏RC-6拥有非常大的尾门开启角度。基本可以将这一台车当作三台车用，毕竟它的通过性接近SUV，空间接近MPV，操控性接近轿跑。
对我这样的工薪族来说，养车成本是很重要的部分，这也是我换车的主要原因，之前的SUV油耗实在太高，保养也较贵，但这台新宝骏RC-6则完美解决我的烦恼。我这台车目前的油耗为7.7L，对于一台拥有250N·m扭矩和147马力功率的车来说，非常省油，每公里的油耗成本才5毛左右。现在我的新宝骏RC-6的行驶里程已超过5000km，根据维修保养手册，我做了第一次保养。根据保养清单，我的车更换了发动机机油和机油滤清器，在4S店时整个过程非常透明。在使用最好的"亮牌"机油的情况下，整个保养的费用300块左右，而且首保还是4S店免费提供，整个后期使用成本非常合理。
总的来说，在长时间的用车过程中，这台新宝骏RC-6让我非常满意，并且给坐过我车的朋友也留下非常深刻的印象。空间、油耗及用车的成本都是它的竞争实力，高颜值和高档次的内饰则是它的软实力，一系列产品力都让我无悔最初的选择，这台B级轿跑新选也是真正从消费者角度出发，是一台非常适合老百姓的大空间之选。
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