恢复了四缸两代车同堂，奇骏的命还是悬起的？走着瞧

众所周知，在日产旗下，有一款热度非常高的SUV，那就是大家都非常熟悉的奇骏。作为日产的“主力军”，它确实为该车企贡献了不少的销量。只不过前不久奇骏换代用上了三缸机之后，网上对于这款车的争议也颇多，导致销量有所下滑。

为了能够再次提高竞争力，日产终于在近日带来了好消息。那就是由郑州日产生产的奇骏·荣耀正式开启预售，虽然现在还未公布预售区间，但奇骏恢复四缸是板上钉钉的事儿。

正式恢复四缸车型

说起新一代奇骏这款车，在近几个月都受到了很高的关注。一方面来讲，它是全新换代的新车，无论是从外观还是内饰来讲都有不小的变化；另一方面来讲，它搭载了1.5T三缸发动机，最大功率150kW，最大扭矩300N·m，与之匹配的是全新CVT变速箱，而上一代的2.0L和2.5L发动机则被取消。

当时的奇骏敢只上三缸机，主要还是因为它的动力表现确实很不错，而且也全面超越了上一代车型的动力，账面数据表现很亮眼。而它所搭载的这台三缸机还拥有可变压缩比技术，发动机压缩比能在8:1-14:1之间的智能切换，能同时满足性能和燃油经济性的需求。

如此看来，奇骏的这台发动机其实有着很大的突破。然而我们也必须得承认，三缸发动机历来在国内都是不怎么受欢迎的，即便到了当下技术与过去的技术已经不能相提并论之时，大家对于三缸机的固有印象还是比较难以改变，接受度也很低，所以这也是新一代奇骏在上市后销量有所下降的重要原因。

同样销售后，奇骏能继续热销吗？

作为日产名声最响亮的SUV，日产肯定也不可能看着奇骏这样消沉下去，于是我们在不久后也迎来了郑州日产将“恢复”四缸车型的消息。

从动力表现来看，此次奇骏·荣耀仅提供2.0L两驱版本，与之匹配的是CVT变速箱和7速手自一体变速箱，并推出智联舒适版与智联尊享版2款车型以供消费者选择。这套动力组合大家也都非常熟悉了，毕竟它已经在奇骏身上用了很多年，动力输出平顺可靠，算是经住了时间的考验的。至于其它包括外观、内饰以及基础配置方面，奇骏·荣耀与东风日产老奇骏是基本保持一致的。

从曾经的市场表现来看，国内消费者对于老款奇骏还是非常认可的。根据2020年的销量数据来看，奇骏全年累计卖出了169,582台新车，这意味着它的月均销量达到了1万多台，这在合资SUV中的表现无疑是可圈可点的，毕竟当时的奇骏可是濒临换代，算下了也有6年没怎么换代了，但它依旧能实现如此高的销量，可见老款奇骏的生命力非常顽强，如今奇骏·荣耀再次回归后，相当于是已经有不错的口碑做铺垫，所以我们完全不用担心它上市之后在SUV市场中的潜力。

而且奇骏·荣耀上市后，也意味着奇骏将会迎来两代同堂销售的局面。不过在日产旗下，奇骏并不是第一次走这种路子的，在轿车领域所向披靡的轩逸，如今也是有着第14代轩逸与轩逸经典一起撑场子，而从轩逸每个月的表现来看，日产这个路子无疑是很成功的，毕竟轿车领域已经很久没有其他车型可以超越轩逸了，它是目前当之无愧的王者车型。如今奇骏再次进行同堂销售，在销量上肯定也会有所新的突破。

写在最后

在不少人的心中，奇骏这款SUV还是拥有着非常重要的影响力，即便此前因为三缸机受到了很多争议，但是如今奇骏再次恢复了四缸之后，相信还是有不少人愿意再次选择奇骏的。届时会是两代奇骏同堂销售，对于消费者来说应该是喜闻乐见的。

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