蔚来汽车拿什么赌未来？

从很久之前，我和我的朋友们就开始探索“什么才是快乐的生活”，兜兜转转、寻寻觅觅，尝试过很多的错误答案之后，终于逐渐明白，原来这个问题从来就不曾有过一个固定的标准答案。对于拥有一辆家用轿车来说，时不时载着心爱的她一起出门转一转，就是生活中最大的快乐！虽然这只是欢乐行程的第一站，却已给我莫大的满足感！内心的快乐如此简单易得，一辆经久耐用的好车，一个长爱不衰的她，一次次说走就走的旅行，谁说只有土豪可以任性，抛开纷扰与担忧，你也可以如此自由！这份惬意的背后，更要感谢爱车的功劳。除了舒心、给力的驾乘感受，它的节能省油、性能过硬也让我的生活更加随性！随心！

要说在新能源汽车领域近期最为火热的新闻应该是那场伦敦的发布会，蔚来汽车推出了首款作品，电动超跑EP9，并且拿出了纽博格林北环赛道7分05秒这一电动汽车最高圈速记录，证明了EP9的强劲性能。甚至这个成绩是在湿地上测试出来的，明年，蔚来还要继续挑战，准备将称号中的“电动”二字去掉。

这确实是令人振奋的消息，之前无论游侠，还是法拉第未来都还仅仅在PPT上造车时，蔚来就拿出了一款顶级电动超跑，只是难免有些像惊弓之鸟，蔚来这辆EP9究竟是镜花水月还是中国真的有能力造出顶级超跑了呢？

建设品牌高端形象

小尼尔森皮盖特

从技术上积累上，蔚来相对于其他互联网造车企业拥有更高的起点。除了同样从各大车企挖掘人才，蔚来还做了一件事，它是第二支确定参加FIA Formula E国际汽联电动方程式赛车锦标赛的车队。早在2014年，第一届FE锦标赛的时候，蔚来就已经加入其中，麾下车手Nelson Piquet小尼尔森皮盖特还获得了当年的车手总冠军。

而在第二年，大赛放开了车辆的限制，总共8支车队被准许开发自己的动力总成，蔚来就是其中之一。和第一年统一使用Spark-Renault赛车不同，第二年的赛事更能够体现车队的技术实力，蔚来的表现并没有第一年那么高歌猛进。但至少，蔚来能够自行开发电动车的核心，动力总成（包括电动机、电池、逆变器、差速器、冷却系统等）。

第三年，也即16-17赛季，蔚来推出了新一代动力总成，NEXTEV 700R，带来了新的双电机系统和单级变速箱以及自行设计的后悬架，前翼空气动力学套件。

到现在为止本赛季FE举行了两场比赛，第一场香港站，小皮盖特在排位赛中取得了杆位，但正赛时的发挥不佳，最后以第11名收尾，他的队友Oliver Turvey奥利弗特维则获得第八。两站战罢，蔚来车队名列积分榜第六。

奥利弗特维

参加FE为蔚来带来了大量的技术积累和调校经验，这些技术在EP9得到了体现，从这一点上，我相信EP9是一辆用心打造的电动超跑，而非仅仅用于向投资者吆喝的赚钱工具。不，不仅如此，EP9的存在意义更是塑造品牌，当初特斯拉也是走的这条路线，甚至国内新能源行业最为成功的比亚迪，同样以百公里加速作为自己宣传的突破点。

确实313公里/小时的最高时速，7.1秒的0-200公里/小时加速，1360马力的最大输出，7’05”12的“绿色地狱”圈速都把这一款车型的地位推至极高。

蔚来的思路非常清晰，EP9就是不计成本打造蔚来的品牌，包括为6名创始投资人赠车都是一起非常成功的营销，看看那六个人都是谁吧，李斌和李想就不说了，他们创立的易车和应该是如今行业最为权威的门户网站。

腾讯马化腾、京东刘强东、小米雷军此三人同样是曝光度非常高的科技公司老总，而高瓴资本的张磊实力雄厚。通过赠车，EP9又蹭了一波热点，而那些互联网巨头的认可，更是建立了消费者良好的第一印象。

类似的，参加FE得到技术积累也不是唯一的目的，与奔驰宝马奥迪同台竞技甚至在第一年取得了车手总冠军的成绩足以在相当长的时间内“护佑”蔚来的品牌前行。

除了品牌，还要有量产车

品牌建设打好了，高端车型推出了，蔚来下一步要做什么？据说是一辆SUV，名叫ES8。蔚来与江淮的合作格外引人注目。据协议，蔚来汽车将授权江淮汽车使用其商标和相关技术，江淮汽车负责进行合作车型的生产。

为了保证能够满足产品制造需求，蔚来汽车会深度参与制造工艺、质量控制等生产全流程。为此，蔚来汽车已经组织了一支超过400人的制造管理团队，产销目标初步确认为5万辆/年。至于江淮本身，还记得大众与江淮的合作吗？

而蔚来自身则负责电动车最关键的“三电”：电机、电池、电控。蔚来汽车具有自主知识产权的高性能电机及电控系统生产基地也已经在南京经济技术开发区落成。蔚来南京基地具备年产28万台（套）高性能电机及电控系统的产能。

脱离了生产负担的蔚来将专注研发，一个初创公司，拥有2000名研发人员，分布在上海、硅谷、慕尼黑、伦敦，成员来自于全球40多个国家。另外，蔚来汽车还拥有数量庞大的软件工程师，在大数据、人工智能等领域进行大规模的研发投入。蔚来已经拿到了加州政府颁发的无人驾驶汽车测试牌照，意味着其无人驾驶技术可以同特斯拉、谷歌。百度之类的科技企业，以及大众、奔驰、福特之类的传统车企一同上路测试。

未来除了蔚来，选择还有许多

现在来看，蔚来汽车的未来已经营造的有模有样，只是还有几个疑问，第一，蔚来尚未取得新能源车生产资质，将生产外包江淮之后，蔚来还需要回购车辆“曲线救国”才能保证其销售合法性。第二，蔚来将专注于研发和用户服务，官网上有这么一段话，“我们将重新定义服务用户的所有过程，为用户提供超越期待的全程愉悦体验。”只是相对于LYNK&CO明确的共享理念，蔚来的宣言还太过空泛。想要我的未来中还有蔚来的身影，蔚来需要做的还有许多。

李斌有了蔚来，而李想则推出了车和家，两人交叉持股。如果说蔚来是不遗余力塑造高端，那么车和家将更接地气。小鹏、奇点、前途也都造出了实车，还有乐视、凤翔、泰克鲁斯等等，这些新兴车企最终能够活下来几家，很难说。或许是出于一个汽车媒体从业者，对于李想李斌有着天生的认同感，希望能够在未来看到蔚来。