EQC购车心路历程回顾

驾驶着我的1886已3月有余，越来越喜欢这部车，安全、舒适、易于驾驶。前两天，怀着非常不舍的心情阔别陪伴我12年的小白，又回想起自己当初购买这台EQC1886时的心路历程。

可能大家会觉的跨度有点大。很多事情就是这样，谁也无法预测。关于我的经历前一篇文章说了很多，其实作为老车行人，对传统车已经没有太多的新鲜感，甚至包括自己做过的M-Power。觉的车子就是代步使用，反而抱着这种心态会有不一样的选择。

从去年11月开始几乎每天使用公司试驾车代步，穿梭于大街小巷，忽然觉的世界好安静，每天下班那种疲惫感，坐进EQC中可以得到缓解。最主要这么好的“声场”，又配了套柏林之声，旅途从此成为一种享受，开车无非就是从A地到B地的过程，但这个过程需要放松和享受。再加上奔驰底盘调校的很棒，让你没有丝毫开电动车的感觉，但又能满足你在绿灯亮起快别人半个身位的优越感，也让我重新认识了电动车确实不像网上有时“黑”的那样。

恰好年底赶上了新冠疫情，于是在家学习了很多关于电动车的知识，也在考虑是否限行、走公交道这些便利对于急性子的我是不是可以考虑入手一辆电动车。买任何车最重要的无非就是安全，用起来顺手，电动车也不例外。虽然EQC续航账面上不是最漂亮的，但我了解到它是为了安全作出了“牺牲”和让步，在本该放电池的地方加强了安全防护，尤其是侧面，这些让步是值得的，而且EQC的真实续航400多公里也足够用，跟很多理论标称5、6百的电动车实际跑下来差不了太多。

在深度“试驾”几个月后，奔驰恰巧推出了“三好”政策，首付只要10万，期末担保30多万的残值让我对这款车更加心动。自己查了查库存，只剩1台1886限量版，就毫不犹豫的定给了自己！收入囊中！其实在决定购买前也去看过别的品牌，但确实驾驶感受和EQC相比要差一点，大部分电动车开起来不舒服，但这是买车最基本的点之一，所以最终还是选择了EQC这款车。

买了后贴了个车衣，其他的基本没有再花太多钱，60万的车税钱省了不少，贴了个好点车衣，就当省心。这个车几乎不怎么用保养，已经很省心了。最多一次充满表显552公里，实际跑了500出头，相当牛逼！这也让我更有信心对这款车，即使跑远点的路也不存在问题。

现在国家新基建新增了很多的充电桩，所以充电很方便，一点也不恐慌，反而利用“碎片”时间充电，节省了很多时间，吃个饭，聊个天，车也就满电了。

这款车给你更多的是一种安心，他不会给你特别大的惊喜，但他更不会给你自燃、失控的惊吓！是一款你接触越久越会喜欢的车！

夜幕降临，在600多年前的明城墙脚下，更能体现出传统与先锋的融合。EQC，首先他是一部100%的梅赛德斯-奔驰，更是一部电动车。Let us EQ！