聊聊宝马XM设计之外的事儿

看到宝马XM概念车的内饰，不禁会让人产生这已经是量产车的错觉。换挡区域的布局不能说是和3系十分相似，只能说是一模一样。皮质包裹的三辐方向盘甚至还没有刚上市的iX激进。一体式的悬浮曲面屏几乎和iX同宗同源，甚至倾斜角度都是一模一样的。

能看出“新意”的地方，恐怕只有从未见过的空调控制区域。三方格的设计十分巧妙，两侧是出风口，中间是显示区域，下方还保留了必要的物理按键。周围的面板材质对密集恐惧症来说很不友好，估计量产之后会被碳纤维所取代。

能看出“概念”感的地方，也就是中控台、方向盘、内饰用料了。不论是座椅和方向盘上采用的复古皮革，还是后排座椅的天鹅绒，都是目前宝马车型中独一无二的。而车顶棚上采用的独特3D棱镜结构，应该也是概念车专属。

根据已有的信息，量产后的XM内饰整体布局基本就是这样，只会在材质上与概念车有所区别，比如中控台上的控制面板采用可持续生产的FSC认证木材，内饰和织物也会采用大量再生材料制作。总之，XM要一切向环保看齐。

43年前诞生的M1，如果以车企的眼光来看，绝对不能算是成功的范例。当年3.5万英镑的售价，吓跑了不少买家，但以车迷的眼光来看，宝马M1绝对是一代经典，甚至很多设计理念一直被沿用至今，比如被车迷们津津乐道的“丁字裤”方向盘便是其一。

对于宝马来说，XM诞生的意义是想通过一些更具标识性辨识度的旗舰新车，来重新升级品牌设计、定位、阵容。这其中，已经量产的iX便是由i和X组成，主推电气化。而XM以M-Power去冲击另一个市场，毕竟在很多Bimmer心中，驾驶乐趣才是一切的前提。

当下热门的高性能SUV车型中，奥迪RS Q8、兰博基尼Urus、保时捷Cayenne Turbo GT等高性能SUV依旧在“纽北真理赛道”中争先恐后地刷着圈速。而不久后，法拉利也会推出旗下首款SUV车型，届时高性能SUV的市场格局也将更加精彩。

相比竞品车型，XM最大的优势就是自身是一款完全独立的全新车型，并不像RS Q8、卡宴Turbo GT那样是由普通版车型升级而来。

不可否认，在未来由年轻消费者主导的个性化市场下，宝马想要获得更多市场份额，想要抢占高性能SUV市场，推出XM既是大势所趋也是战略所需。这类高性能SUV到底是为什么而来，其实也不用太纠结，毕竟这些处在金字塔顶端的高性能SUV各个价格不菲，也不是大众消费者能承担得起的。但无论怎样，这些生产高性能SUV的豪华品牌所带来的示范效应，才是业界最需要关注的。