10.78万起售 MG ONE换汤不换药 能否成为品牌NO.1？

12月2日，上汽集团名爵MG ONE正式上市，新车也是品牌基于SIGMA架构的首款紧凑型SUV。新车原本会推出两种版本车型，主打数智运动的α系列和主打科技时尚的β系列。但是收到芯片短缺影响，目前只上市α系列车型，共推出三款配置，售价区间为10.78万—12.98万元。

新车外观还是能看到名爵品牌家族化的特点，尤其是和MG领航车型很相似。梯形中网采用全亮黑色的搭配，形似闪电的线条向中间汇聚，立体感很强。两侧有着獠牙形的装饰，都是目前比较流行的运动化设计，没有太多新鲜感。前大灯组的造型比较尖锐，三段式的日间行车灯比较有个性，全系标配有LED远近灯、日间行车灯和自动头灯，高配进阶版增加自适应远近光。

车身侧面看起来更偏向一台轿跑SUV的造型，分段式的高腰线搭配隆起的轮眉，带有一些肌肉线条。双色涂装，外后视镜和车窗包围都采用黑色的装饰，只有车顶增加了银色的饰条点缀。19英寸的轮圈很漂亮，尺寸算是比较大的，还有红色的刹车卡钳。车身尺寸方面，长宽高分别为4579/1866/1617mm，轴距2670mm。

车尾相对来说没有太多亮点，造型更圆润饱满，与激进的车头是完全不同的风格。下包围的护板尺寸很大，两侧带有双边四出的排气装饰设计，一眼就看出是全封闭的，都不舍得开孔，显得有点廉价。辅助配置有后驻车雷达和360度全景影像，高配进阶版会增加前雷达、倒车车侧预警系统和自动泊车入位功能。

对于内饰的设计，小编确实要吐槽一下。很多人都说自主品牌内饰好，比合资品牌良心。确实在最近几年，自主品牌的内饰设计上有很大进步，做工用料都很讲究，尤其是在屏幕上，你喜欢就给你放很多块。然后现在来看，10辆新车基本一半都是双联屏，功能都集中在屏幕内操作，先不说车机好不好用，就是在整体设计布局上，真的是千篇一律，很难有新鲜感。全新的MG ONE其实也有这个问题，一个词来形容就是“简约”，由三块屏幕组成，科技氛围给足你。

方向盘采用上下双平底的运动风格，皮质包裹带有橙色的缝线，切换运动模式的按键布置在方向盘内。但是没什么全系没有配备换挡拨片呢？因为采用的CVT变速箱。全液晶仪表盘达到12.3英寸，显示效果很清晰，UI动画也比较精美，但是边框确实有点宽。最左侧其实布置的是触控按键，可以调节大灯、外后视镜等，看着很高级，确实没有实体按键好用。

中控区域的屏幕尺寸也达到12.3英寸，全新的斑马洛神智能座舱系统也是首次应用于量产车型上，搭载高通骁龙8155车机芯片，车机的功能性和流畅度表现都比较好。实时路况导航、语音识别控制和车联网全部都有。空调控制可以在下方的触控区域进行调节。

全新的电子换挡造型很精致，握持的手感也比较好。前面的储物格带有手机无线充电，另外前排还有3个电源接口，分为USB和Type-C两种，满足日常使用需求。中低配车型全车配备6个扬声器，高配进阶版采用的是YAMAHA品牌音响。

仿皮材质的运动风格座椅，一体式的造型现在也很受欢迎。高配车型在主驾头枕的两侧布置有扬声器，可以专门为驾驶员播放语音导航，比较人性化。座椅的填充物比较柔软，两侧的包裹性很到位，中高配车型带有主驾驶位座椅电动调节和前排座椅加热。

后排座椅同样也带有一定的包裹性，另外搭配橙色的安全带，运动氛围确实很足。在同级别里这样做的还有领克。两个人乘坐还算舒适，三人满载中间位置就有些难受，座垫偏硬而且还有额外的凸起。身高180cm的体验者乘坐后排，腿部空间还剩余两拳，头部空间剩余三指，还是比较宽敞的水平。配置有空调出风口和一个电源接口。

MG ONE搭载1.5T高功率发动机，最大功率181马力，峰值扭矩285牛·米，匹配的是CVT变速箱。实际开起来也是比较容易上手，油门踏板调校的很轻柔，动力输出比较线性。驾驶模式仅提供普通和超级运动，实际的变化也就是转速会拉高，油门踏板的响应更加灵敏。

没想到这台车会使用CVT变速箱，毕竟上汽在这个级别还是喜欢用双离合变速箱。不错的平顺性表现仍然是最大的优势。前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，也是同级别SUV常用的悬架组合，对于路面细小的颠簸还是过滤的比较透彻，舒适性依旧是主旋律。

总结：外观内饰不会给你很大的惊喜，也没有太多值得挑剔的东西，还是运动化设计常见的元素。乘坐空间和舒适性对于日常家用来说也完全能满足。对于喜欢的消费者，小编比较推荐的就是顶配，2022款 α-数智运动系列 1.5T 进阶版。在配置方面更加齐全，性价比还是挺高的。但是真要问这车有什么突出的特点，我说不出来，不知未来的销量能否配得上它的名字“MG ONE”。