法系迎国产电动豪车？碳纤维+麂皮+三维仪表盘，只是途铠对手

两厢车市场现在有多惨已经不需要多言，这个动不动就是一台”超跑“、一台”钢炮“的市场，最终还是因为”以大为美“的中国独特审美喜好而变得愈发艰难。那么，未来欧洲市场那些经典而畅销的两厢掀背车应该怎么破局？法国人与美国人给出了很好的范例。

美国福特在引入福特福克斯两厢版本的同时，也将一台贴有跨界铭牌的Active多路况型号加入市场，而法国人则干脆将整个两厢市场都转入了当下持续火热的SUV领域，并将其带到了神龙公司的工厂之中生产，它就是新一代标致2008。

海外市场中的标致208成为了欧洲大陆的香饽饽，新一代家族设计语言让这个本就用占据欧洲较大市场份额的小型车，再一次扮演了PSA救世军的角色。尽管在欧洲，法国制造商的市场份额仍旧很大，但是摆脱不了”入门畅销、高端难卖“尴尬的标致雪铁龙，还是想要通过扩张市场份额的方式来稳住阵脚。

可是当我们都在询问新一代208会不会进入中国市场的时候，贴有东风标致尾标的2008正式亮相。

继续个性路线，e-2008这次有点儿时尚

不久之前我们介绍了这款神龙公司的小型SUV，而现在我们会看到的是它的纯电动版本。

这是东风标致的第一款纯电动车，备受瞩目的C级车标致508L没能完成它救市的使命，现在的东风标致e-2008是否能够逆转战局呢？

它几乎没有改变燃油版本在所有造型区间中的处理，因为汽油车型本身就在进气格栅上采用了悬浮感极强的新型点阵中网处理，这使得需要用黑色面板将格栅封闭起来的电动版也延续了完全相同的密集中网，其仅仅是在品牌标识中加入了一点蓝色点缀来证明车辆的新能源身份。

既然连格栅造型都没有改变，那么新样式的大灯与保险杠自然也没有调整的理由了。

长期以来，标致所实用的大灯组都被媒体们成为”狮爪大灯“，它虽然在过去几年时间里卖得不怎么样，但其留给消费市场的深刻印象甚至让新一代宝马3系背上了”抄袭“的罪名。不知道法国人是不是不愿意与宝马竞争，e-2008上的大灯放弃了传统的爪形灯罩，它的新大灯显得更加规整，但伴随着三条纵置LED日型光带的排列，以及一条插入到保险杠导流孔之中的个性化处理，它的辨识度与个性化程度却是有增无减的。

同样变得有趣起来的还有覆盖车辆四面的车体结构与线条，无论是在哪一个面，我们都能够找到不规则的锋利线条在车体面板上形成立体隆起，它们在改善e-2008视觉效果的同时，也将会真正起到车表空气动力学改善的作用，这会令本身具拥有时尚双色车身的电动车紧紧贴合年轻消费者当下流行的时尚理念。

尺寸不调整，储物容积受压迫

我们会对车辆的实际乘坐空间保有一丝怀疑，因为4,312/1,785/1,545mm的三围尺寸与燃油版完全相同，它既没有在大众途铠等竞品面前占据优势，也并没有因为电动总成的加入而进行车身尺寸方面的优化，这或许会因为电池组和悬架位置调整，而对车舱内的地板造成一些负面影响。

由于我们还没有进行静态乘坐测试，仅仅从车舱目前的情况来看，其行李厢空间的确因为电池组形成的抬升而有所缩减，但其后排座椅的地板高度变化却并不明显。

当豪车设计的沉浸式座舱仍是最大卖点

从目前的情况来看，i-Cockpit沉浸式数字座舱仍旧会是标致这台电动SUV的主要卖点，巨大的筒状仪表盘很像是VR装置，而其的确能够通过三维投影技术，为驾驶人提供更出色而直观的车况信息显示。同时，10英寸的液晶触控屏也会强化它在同级别市场中的多媒体硬件优势，而且就目前新一代508等车型在东风标致阵容中的定价政策来看，这些设计方式都将会成为同级竞争优势。

另外，车舱内部的包裹与装饰也非常不错的，Alcantara麂皮材料与Nappa真皮可都是性能车与豪华轿车上才可以见到的，这样的车舱配合仿碳纤维材料的确会让人想入非非。

评在最后：

东风标致雪铁龙当然没有要通过e-2008押宝新能源市场的意思，这或许仅仅是它在中国汽车市场大潮推动之中不得不迈出的一步，毕竟连燃油车都卖不好的法系合资品牌，其本身也缺少一个在国内布局的电动平台，这样来竞争拥有MEB、THS的大众、丰田显然不会比燃油市场竞争更容易。当然，120kW（163马力）的电动机或许会让e-2008在入门市场中保持强劲的输出属性，但有”首款合资电动小型SUV“头衔的e-2008可以畅销破局？小申真的不太看好。