2021款卡罗拉1.5L到底值不值得买？

丰田对于国人的印象一直都是一个“稳”字。因为丰田这么多年来，在新车、新动力系统导入上都是非常保守。基本都是在海外运营多年之后最后导入中国市场。而今年，卡罗拉可以说是做出了一次超乎所有人意料的大胆尝试。为卡罗拉车型搭载一架代号为M15的1.5L自然吸气发动机。这不得不说，丰田在销量上逆势上扬，在新动力系统导入上也是逆水行舟。毕竟卡罗拉多年来1.2T和混动系统一直都是保持着不错的销量。此次1.5L三缸机的加入确实让人惊掉了下巴。毕竟现在国人都是谈“三缸”色变，各大厂商此前推出的三缸产品也都纷纷改回了四缸。三缸机的“抖”已经成了一个让消费者望而却步的事实。

那么问题来了，丰田为何大动干戈的要推行三缸机呢？其实从近两年来碳排放的问题日益突出就能看出，节能减排也是必然的趋势。各大厂商也是绞尽脑汁在新能源技术不成熟，燃油车要减排的情况下。而三缸机正是在当下燃油版车型中最节能的一款产品。对于丰田而言，卡罗拉1.2T版本车型在的CAFE值是-0.8分，而1.5L的M15不仅发动机整体热效率更高（40%）、燃油经济性更好，最后的CAFE值也是正分，高下立判。从长远的角度上来看，CAFE的平衡值正在逐步缩紧，选择一款燃油经济性更好的发动机，对于丰田长远的发展是非常有帮助的。

其次就是从丰田的TNGA架构上来说，1.2T已经越来越无法满足新一代消费者的用车需求，且丰田代号为9NR的1.2T发动机无论是技术的先进性的角度还是从TNGA模块化的角度上来考虑，都已经是落后一代的产品。为了新产品导入考虑，1.5L的推出也就势在必然了。

既然了解了来龙去脉，接下来，我们就来看看新一代卡罗拉1.5L有什么出众之处。

相比于1.2T，对于这架代号为M15的1.5L发动机，很多人并不看好；毕竟此前以别克为代表的玩缩缸完脱了厂家大有所在。那么卡罗拉的三缸机是否会像其他厂家一样呢？首先从动力性能上来说，1.5L发动机是TNGA架构下的最新黑科技，该TNGA Dynamic Force Engine（TNGA喷气流控发动机）应用大量最先进的高效燃烧技术，采用奥托和阿特金森双循环，发动机采用燃料直喷和多孔喷射器，并改善、提升发动机进气效率，使1.5L发动机实现了40%的世界顶级热效率和13:1的超高压缩比，百公里综合油耗也仅有5.1L。与TNGA Dynamic Force Engine匹配的是一汽丰田Direct Shift CVT变速箱，采用齿轮起步更迅捷，同时可实现模拟10速，齿比更宽泛，高速行驶下转速更低，进一步降低油耗。在性能与经济性上可以说完全不输四缸机，甚至超越1.2T带来的操控性。

其次，，丰田的1.5L自然吸气发动机会不会抖是大家比较关心的问题。从绝对苛刻的角度上来说，1.5L的卡罗拉确实比1.2T四缸的卡罗拉要抖一点，这是同车型上的对比。但从实际感受来看，1.5L的卡罗拉并没有我们想象中的“抖”。毕竟丰田的技术还是让人值得信赖的。针对三缸机抖动的问题，丰田做出了很多应对举措。

一汽丰田这台1.5L发动机在原有平衡轴组件基础上进行优化和改变，进一步降低发动机自身震颤；通过原有液压悬置的引擎固定方式升级，降低发动机振动对座舱的影响；此外，丰田全球首创的优化升级液力变矩器新技术，在液力变矩器中增设叶轮和弹簧作为动态阻尼，降低特定转速频率的震动水平。此外，一汽丰田还通过车身内部加装隔音材料，如防火墙覆盖率增加和加厚，优化了车身密封材料、止振材料、车门构造以及地板材质，极大提升了整车的NVH水准。

如果对比竞品车型的话，1.5L的卡罗拉抖动感比起1.0T的凌派高出整整一个档，比起大众朗逸Plus而言也要好上一些。所以， 1.5L卡罗拉的体感和四缸相比只有很细微的区别，对比起竞品而言，无论是三缸凌派还是四缸朗逸Plus，表现都要更为出色。

最后从经济性上来说，卡罗拉1.5L要比1.2T更省油，在全球油价上涨的情况下，选择一台1.5L还是更为“合适”一些。从保养上来说，卡罗拉.15L也比1.2T更优秀。1.2T需要每5000公里一保养，而1.5L是10000公里一保养。综合用车成本来说，卡罗拉1.5L更能满足消费者的经济性需求。

每一个新鲜事物的出现，必然会伴随着反复与不理解。“尝鲜”毕竟不是人人都可以接受的。“三缸”机的发展必然需要一个过程。但对于可以提前享受到未来科技的便捷性，何乐而不为呢？如果你不在乎气缸数量，更在乎的是感受得到的体验；同时，希望整辆车有着更加优秀的燃油经济性，我个人还是推荐购买1.5L卡罗拉。未来，相信一汽丰田卡罗拉会让更多的人理解三缸：兼顾动力与油耗、产品的可靠性、静谧性等，足够让人放心。由此也可以看出，一汽丰田充分践行了“致真 至极”的品牌理念，以全面技术储备稳步发展，向外界展现出了自身的技术实力。