安全可靠：解读福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统

道路千万条，安全第一条，这句经典台词如今成为了大家呼吁提高交通安全意识的口头语。提到汽车安全，大家第一印象就是车身强度、碰撞得分、安全气囊等被动安全配置。但是只靠以上配置来保障安全还不够，行车安全更应该防患于未然。比如从进步的科技配置上入手，来弥补驾驶员精神上的疏忽，由此来尽量避免事故的发生。这样一来，智能驾驶辅助系统的作用就显得尤为重要 。比如现在市场上很热门的福特领界S就在主动和被动安全保障方面很有一套，接下来我们就为大家详细解析。

福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统为行车安全保驾护航

虽然现在各大同级别顶配车型都配备了不同程度的驾驶辅助系统，但领界S的Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统功能比其他车型更加丰富，且得益于福特品牌的强大背书，这个系统更值得信赖。

据悉，福特汽车的研究人员在美国迪尔伯恩利用VIRTTEX驾驶模拟器对多项新技术进行用户体验测试，并且通过一连串基于全美几十万公里的仿真测试结果来运行新系统。比如，福特汽车的工程师对一系列车内的雷达和摄像头系统技术在全美范围内进行了约104万公里的驾驶测试，测试结果显示系统安全且可靠。

这项测试的成功具有重要的意义，因为测试结果不仅保证了Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统的可靠性，还帮助大家对自动驾驶汽车的未来树立了信心。

从具体功能方面来看，Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统主要功能包括ACC全速智能自适应巡航控制系统、AEB自动紧急刹车系统、BLIS盲区监测系统、LDW车道偏离预警系统、APA主动泊车辅助系统、360度全景高清影像可视系统等 。这些配置在日常驾驶中发挥了重要作用，能够有效提升安全系数。

ACC全速域自适应巡航带来更多安全便利

ACC全速智能自适应巡航控制系统在控制车辆制动时，通常会将制动减速度限制在不影响舒适的程度，当需要更大的减速度时，ACC控制单元会发出声光信号通知驾驶者主动采取制动操作。当与前车之间的距离增加到安全距离时，ACC控制单元控制车辆按照设定的车速行驶。

我们日常的跟车行驶有一个难点就是要全神贯注，将注意力集中在前车，时刻观察前车的变化，并且要根据前车的加速和刹车随时调整操作，稍微反应慢一点就会出现一脚急刹车的情况，这自然会影响到车内乘员的舒适性，但更加严重的是，如果急刹都来不及就会造成碰撞事故。这种场景就需要我们的ACC自适应巡航控制系统出手了。

在我们日常驾驶中，一般高速限速在110-120km/h，而普通的郊区道路限速也大约在70-80km/h左右，而在城市当中的繁华路段，车流量较大，很多时候需要大家跟车行驶，此时车速往往不会高于30km/h。

但是目前市面上常见的非全速域ACC自适应巡航系统大多只能支持车速在30km/h以上才能启动。这就意味着在很多车速低于30km/h的城市日常驾驶场景当中，非全速域巡航系统就无法发挥作用，变得形同虚设。而领界S的这套ACC全速智能自适应巡航系统支持全速域巡航，即便是在时速低于30km/h的城市道路跟车场景下，同样可以使用，从而为车主提供了更安全便利的驾驶体验。

AEB自动紧急刹车系统有效避免意外发生

AEB自动紧急制动系统是指车辆在非自适应巡航的情况下正常行驶，当车辆遇到紧急情况时主动进行刹车，避免或减少追尾等碰撞事故的发生，从而提高行车安全性的一种技术。

目前的交通状况日趋复杂，岔道小路不少，不知道何时就会窜出来行人或车辆，当然还有那些让人嗤之以鼻的碰瓷党们也会混在其中，时不时就会给我们制造点“惊喜”。

AEB自动紧急刹车系统就是帮助我们规避以上这些情况的一项安全配置。当遇到前方车辆突然急刹车或有其他障碍物突然出现时，智能感应制动保护系统会紧急提醒驾驶者制动，如果驾驶者还是未能及时操作，系统就会主动进行制动操作，自动刹车避免或减小碰撞损失。

这套防碰撞预警系统可有效帮助降低事故严重性，甚至在某些情况下可避免撞上前方慢速行进或静止的车辆及行人。交通安全问题在我国尤为严峻，根据世界卫生组织数据显示，中国每年交通事故死亡人数约为二十六万。有了这套系统，可以降低很多交通事故的发生概率，从而进一步保证了大家的交通安全。

BLIS盲区监测系统保障车身侧面安全

车辆前方的安全问题已经解决了，那侧面的安全问题交给谁呢？这就需要BLIS盲区监测系统登场了，这个系统也叫并线辅助系统，顾名思义，就是我们进行变道操作的时候进行辅助，从而保障安全。

众所周知，车辆的外后视镜存在视觉盲区，当我们想要变道的时候，而恰巧此时旁边车道的后车处于后视镜的盲区当中，这就会存在发生剐蹭事故的隐患。而BLIS盲区监测系统可以代替我们的“眼睛”，如果监测到旁边车道有其他车辆时会提示驾驶者注意安全，从而避免事故的发生。

在BLIS盲区监测系统的加持下，当有其他车辆进入车侧盲区时，在该侧外后视镜上亮灯告警。若驾驶员忽略警告，打开这一侧转向灯，将触发二级警报。此时领界将通过警示音提示驾驶者，最大限度地保证安全。

之所以说盲点监测系统非常有用，是因为它能够弥补后视镜的盲区，从而降低咱们开车时变道发生碰撞事故的可能性。其他车辆位于盲区时，我们仅凭肉眼观察很难察觉，此时贸然变道的话就很可能会发生交通事故。此外，变道时、雨雾天开车后视镜模糊时、夜间开车被后面的远光灯晃眼时，BLIS盲区监测系统都能发挥重要作用。

LDW车道偏离预警系统弥补专注度不足

至于LDW车道偏离预警系统，可以在驾驶员无意识（未打转向灯）偏移原车道时发出警报，驾驶员未打转向灯)偏离原车道时发出警报，提醒驾驶者注意安全，为驾驶员提供更多的反应时间，大大减少了因车道偏离引发的碰撞事故。

在实际驾驶中，谁也不能保证自己自始至终都能全神贯注不分心，稍有不慎就有可能让车辆偏离车道，从而发生危险。即便大家不分心，也难保在行驶过程中，车身侧面会出现伺机而动的“碰瓷党”，有了BLIS盲区监测系统和LDW车道偏离预警系统，不仅让你不会去“制造麻烦”，也会让那些故意“制造麻烦”的人没有下手的机会。

360度全景高清影像搭配APA主动泊车辅助系统确保停车无忧

360度全景高清影像可视系统能为驾驶者提供360°全景影像，从而消除一切视线盲区。车主可以体验到“掌控全局”的驾驶感受。即便是纯粹的新手，看着360°全景影像都无法精准地停车，领界S还有APA主动泊车辅助系统，让停车更加轻松。

APA主动泊车辅助系统是利用车载传感器识别有效的泊车空间，并通过控制单元控制车辆进行泊车。相比于传统的倒车辅助功能，如倒车影像以及倒车雷达，自动泊车的功能智能化程度更高，有效的减轻了驾驶者的停车困难。

这两个配置不光是让停车技术不太熟练的新手司机获得了方便，同时也让技术娴熟的老司机有了更多保障。因为不论你技术多么成熟，坐在车里还是会有视觉盲区，谁也不能保证在你看不见的地方会有什么隐患等着你。有了360度全景高清影像可视系统，大家就能用上帝视角来停车，再加上APA主动泊车辅助系统，几乎做到了万无一失。

领界S的被动安全同样强悍且可靠

除了主动安全配置，车辆本身的被动安全配置也至关重要：即便不幸发生了碰撞，领界S足够强硬的车身也能保障车内乘员的安全。

笼式车身缔造完整的生存空间

领界S采用了笼式车身结构，在车身的关键部位都使用了1300MPa的硼钢材质。“笼式车身”指的是将汽车车体与鸟笼构造联想运用后所发展出来的汽车结构。 笼型车身结构的设计可分为两大区域—“冲击溃缩区”与“高强度座舱区”，车身金属钣件呈弯曲状并焊接成为车架。“冲击溃缩区”在车身遭遇碰撞时会像风琴般折叠起来并吸收冲击力，保护车上乘客的安全﹔“高强度座舱区”则可确保乘客拥有完整的生存空间。

笼式车身在确保前后方撞击的安全性上, 采用了利用车头与车尾的冲击溃缩区吸收撞击时的能量, 并减少座舱变形, 而高强度座舱区的设计则是注重于结构刚性的提高, 以及分散由冲击溃缩区所传来的能量, 使车身在承受撞击时仍能保持座舱区的完整性，从而尽可能地保障车内乘员的安全，将事故伤害尽可能降到最低。

1300MPa硼钢让车身更坚硬

至于刚才提到的硼钢材质，其硬度是普通钢材的4倍， 而且强度、韧性和耐磨性也都优于普通钢材。硼钢材料的优秀性能，也为领界S提供了更高级别的安全——在发生撞击时可有效减少驾驶舱变形，从而保护驾乘人员必备的生存空间。

早期的坦克、装甲车和潜艇都会使用硼钢材质，直到后来有更轻、更坚固的材料出现，于是硼钢就被转为民用，现在被广泛运用在机床的刀头、采矿机的钻头上，而运用在汽车的底盘和车体上时，可以提高框架的刚性和硬度，减小车祸时因形变而造成车内乘员的伤亡。领界S在门板、B柱等关键部位都采用了刚强度硼钢，在加固座舱和抗拉伸变形上相对同等级SUV具有明显优势。

全车高强度钢占比68%

所谓高强度钢，是指抗拉强度和屈服点比软钢高的钢材，常用于增强车身坚硬程度以及推进汽车轻量化发展方面。领界S全车高强度钢占比68%，这意味着即便车辆发生碰撞时，车身变形也不会非常明显，由此极大提高车辆的强度和碰撞安全性。此外，高强度钢的运用还能帮助车身轻量化，所以高强度钢不仅提高了汽车的安全性能，同时还能帮助车身轻量化继而达到高效节能的效果。

当然，虽然领界S具备了如此给力的主动安全系统与强悍可靠的被动安全车身，但我们还是不能忘了行车安全的意识，只有驾驶者的主观意识与主动安全系统相互配合，才能给我们的出现安全加上双保险。