零跑汽车发布11月数据，订单交付量创新高，仍受缺芯困扰

文/岸青

月初，注定是各家车企大放光彩的时刻，上月销量成绩是好是坏，就看官方数据的发布速度有多快，而零跑汽车更是憋了个大招，在12月1号就抢先发布了最新销售数据，据数据显示，零跑汽车订单量继10月突破万辆后，11月份总订单量达16310辆。其中，零跑C11订单为7005台，零跑T03销量达9297台。

而截止到11月30日，零跑汽车累计订单达73561台，零跑汽车已提前完成全年目标。其中零跑C11订单达18113台，零跑T03订单达54366台，最受消费者追捧的还是T03。

这种微型电动车凭借着低价位、上绿牌、不限号、身形小等优点，一度成为了人民最爱的“买菜代步车”。

一万六的月订单量，哪怕是蔚来和小鹏汽车都要眼红的成绩，更不要说其他声名不显的新势力了。但在这么多订单中，与此呈现鲜明对比的则是11月的交付量——5628辆，虽然实现了同比增长236%，环比增长54%，但和如此庞大的订单量相比，依旧有些力不从心。

而导致产能不足的原因当然是缺芯，在各大车企纷纷迈出“失芯疯”困扰时，零跑汽车依旧被困在了此地，除此之外，官方也说了，工业限电对部分供应链产能也带来了一定程度的影响。

虽然产能受阻，提车估计要排个长队，但似乎零跑汽车的订单量依旧没有减少，反而呈现出了节节攀高的上升势头，截止到11月30号，零跑汽车今年已经累计交付44013辆，在市场中占有着强有力的地位。

从一个声名不显的新企业，到月订单量达到一万六，零跑汽车究竟有什么魅力，让这么多的消费者对它献上芳心？

抛开主打低价优势的零跑T03和S01不提，在其他车型上，零跑汽车依旧有着不小的优势。能被网友发自内心的说出“十几万的价格，三十多万的配置，这车根本没法黑。”这种话，相信零跑的性价比已经征服了不少网友。

在我看来，或许零跑科技始终坚持“制造老百姓买得起的豪车”的这种坚持性价比的良心造车理念，吸引了无数消费者为他驻足，也因此成就了如今的零跑。

正如零跑科技创始人、董事长兼CEO朱江明所强调的那样，零跑汽车想要通过销量实现规模化的做法来实现开发成本分摊，而非提高单车价格来将成本转移到消费者身上的做法。

换言之，零跑汽车想要通过薄利多销的方法来实现盈利，而不是在少数的消费者群体上一味“割韭菜”“薅羊毛”。

零跑汽车这样的方法能不能实现盈利确实不好说，但对于我们消费者群体而言，用最优惠的价格买到豪华产品，着实是一件好事。

此外，在最初零跑汽车以及朱江明都明白自己的劣势在哪里，与那些巨头企业相比，零跑汽车只是众多雨后春笋中的一员，证明自己的技术实力打响知名度对于早期的零跑汽车是最为关键的。

所以零跑汽车最先推出的是“买菜车”T03，首先将品牌推广出去，给诸多消费者留下印象，随后又推出了首款中型纯电动SUV车型零跑C11，以15.98万的价格，在发售16个小时内预定用户就已经超过千人。

如今的零跑汽车已经初露锋芒，成为无数消费者追求新能源汽车高性价比中的一个新选择。

不过目前零跑汽车想要乘胜追击，继续保持良好的发展势头，还是要先解决产能的问题，4S店一拖再拖，消费者循环等待，都是零跑汽车继续成长的阻力，而不提高产能，解决提车难问题，相信消费者哪怕有着再多的好感，也会在日复一日的等待中被消耗殆尽。