汉和Model 3你选谁？

国货很自强。汉EV表现出来的口碑怎样？梳理车主们的评论，得出如下印象：

1、实际续航里程很充足。

很多车主反馈汉EV的续航里程令人满意。冬季北方寒冷地区除外，城市正常路况行驶，汉EV的实际行驶里程和续航里程减少量几乎是1:1对应的。这一点非常难得。

在冬季使用体验中，汉EV的表现比直接竞品特斯拉Model3要好。Model3续航折扣率为五折，汉EV续航折扣率为六折。某平台在上海综合路况下做续航测试得出结论，在日间最低气温4℃的情况下，汉EV的超长续航版车型的实际续航里程在350km以上，完全能够满足用户一天的使用需求，如果附近的充电设施比较完善，几乎不会存在续航焦虑。电池物理特性没有颠覆性改变之前，低温容量衰减是必然的。从技术的角度来说，动力电池是通过锂离子在电解液中转移和正负极中嵌入、脱嵌来实现充放电。低温状态下，电池正负极材料活性差和内部电解液导电能力下降，内阻增大，工作电流就变小等原因，导致动力电池可用容量的衰减。所以北方地区购买纯电动车的车主，首先还是应该具备基础的物理常识，避免对标称续航里程与实际续航里程之间出现的差异不理解。

2、刀片电池是当下最安全的动力电池。

很多人是冲着比亚迪独家推出的磷酸铁锂刀片电池出手汉EV的。事实上在近7万辆汉EV驶出工厂后，确实没有在日常使用中出现电池自燃、爆炸等危险状况。汉EV所配置的磷酸铁锂刀片电池，目前仍然是市场上最安全的动力电池。

比亚迪发布磷酸铁锂刀片电池的时候做了非常直观的刺穿试验，刀片电池”在穿透后无明火，无烟，电池表面的温度仅有30-60℃左右。集团董事长兼总裁王传福说：把“自燃”这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。此言足见比亚迪的技术自信。

三、为颜值买单也是对的，它很耐看。比亚迪汉EV在外观上已经完全摆脱了燃油车的影子。Model3是特斯拉家族式的面孔，现关注上去已经不新鲜；小鹏P7的设计很极客，确实非常简约；汉EV则是最新的DragonFace设计，由于车身更长，所以整车看上去更加修长优雅，几条凌厉的腰线也比其他两者更显得有力量一些。

汉EV在整体设计上是将运动轿跑和行政轿车进行了一些融合，前部非常的激进动感，尾部又有些收敛端庄，恰好可以满足“宜家宜商”的兼顾需求。

比亚迪这几年在车灯方面也是下足了功夫，逐渐有“东方灯厂”的气质。贯穿式的前行车灯将转向灯整合其中，流水的效果加上会发光的“汉”车标，晚上效果非常惊艳。内饰对于一辆车来说可以体现出是否“体面”，这一点其实对中国消费者来说还是非常重要的。汉EV红黑撞色的视觉冲击，一流的材质，一流的做工，更高一级别的空间表现，让人很难挑出毛病。

四、配置丰富实用，在20多万元的价位里应有尽有。汉EV在配置上非常舍得，可以旋转的15.6英寸中控大屏可谓最亮眼，车机系统拥有海量APP可以安装，玩几年都不会腻。开车时可以完全抛弃手机，有任何需要只要轻唤“你好，小迪”，便可进行语音操作，解放双手，提高安全系数。仪表是高清液晶的，有多种主题模式可选，显示信息非常丰富。舒适配置更是应有尽有，高配车型所有座椅都可以实现多向电动调节带通风和加热功能，主驾座椅带有记忆和迎宾功能，而副驾座椅侧边带有老板键功能。后排座椅中间的扶手设有触控液晶显示屏，可以控制除驾驶位之外的其他三个座椅的角度，还可以对天窗、空调、音乐、氛围灯等进行调节。空气健康功能在疫情后更让人重视，汉EV除了配备CN95空调滤网，还有负离子空气净化器和远程高温消毒杀菌模式，这样周全的配置也是第一次见。高科技配置汉EV上也配备齐全了。手机APP远程监控车辆参数和周围环境情况，开启空调、快递到车、手机NFC车钥匙，甚至手机遥控车辆停车入位或驶出等，这些功能也都可以通过OTA来升级更新。

汉EV不是一辆非常“激进”的产品，但它在安全性上是目前最强的选择。其他方面也表现出了非常亮眼的竞争力，漂亮炫酷的外观设计，非常有“面子”的内饰用料与舒适体验，好用丰富的科技配置，这些都能体现出比亚迪作为一个传统汽车厂商在产品设计和制造过程中的成熟与稳健。

除此之外，比亚迪还有更宏伟的战略规划，比如9月8日正式发布的e平台3.0。就比亚迪e平台自身而言，从1.0到3.0，完美实现了从三电关键技术平台化，到关键系统平台化，再到整车架构平台化的蜕变。此次发布的e平台3.0实现了从小型车到大型车的全覆盖，具有智能、高效、安全、美学四大特点，以众多黑科技解决消费者对电动车的用车焦虑，将为消费者提供打造闭眼买、放心买的智能电动汽车。

Model 3的内饰设计颇具争议，有人认为将简约做到了极致，一个大的触摸屏主导，似乎漂浮在仪表板的前面。汽车没有任何类型的仪表集群，所有的重要信息，包括车速，显示在屏幕上。中控台上也没有明显的物理按钮，只有一个大的小洞和两个杯架。三辐式方向盘也非常简约，同时也没有可见的通风口。

更多的人则认为Model 3的内饰设计是简陋，美其名曰“极简”，只不过是把简陋内饰换了个漂亮的说法。据业内人士介绍，这种简约跟节省成本大有关系。特斯拉把大部分成本都用在电驱动和自动驾驶上了，内饰配置和做工能省就省。例如方向盘除了LOGO之外没有更多装饰，随处可见的塑料，前风挡下的大平面，所有设计和配置全部去掉，空调出风口藏在里面，省去了外露的空调出风口、各种按键等成本。

比亚迪无疑更加了解中国消费者，汉EV的内饰灵感来源于中国古代建筑，比如说空调出风口设计灵感就来源于西安大雁塔，在给人美感的同时，又赋予美好的历史意义。在仪表台与门板、中控屏与两侧音响罩，运用了古建筑当中的“品”字型排布方式。至于中控区的BYD HEART与方向盘，则多采用龙的设计元素，龙是中华民族的图腾，和比亚迪的龙颜设计相得益彰。

汉EV与Model 3售价都在30万元左右，我们应该知道，在中国市场30万元已经可以购买一辆豪华车型，这样的用户群体对于豪华感有着更多的需求。Model 3简单的内饰风格或许给人一种新鲜感，但新鲜过后，用户便会挑剔其不适用、配置低、做工差。汉EV作为比亚迪全新推出的旗舰级轿车，无论是设计、做工、用料，比亚迪都是倾全力而付。如果说Model 3是一辆大玩具的话，汉EV则是诠释了一辆豪华新能源车应有的豪华。