在这一次的广州车展上，宝马xDrive50也正是公布了价格，售价高达84万，在宝马的历史上，这台纯电动车型算得上是一个里程碑式的拐点。

传统车企也开始在新能源车型上布局发力了，这次留给特斯拉的时间不多了，宝马xDrive50新车续航里程高达630KM，仅需4.4秒破百，除了强大的动力之外，还有哪些令人惊喜的地方呢，我们来看看吧。

外观设计。

iX应该算是目前宝马在设计上最大胆的一款，而且这样的设计还会引领宝马的未来设计趋势，你喜欢吗?

作为一款中大型SUV，iX的气场还是很强的，开在路上的回头率也很高。

车身高度相比X5要低不少，宝马将其定位为SAV，属于相对低矮的SUV，和宝马X6比较像。

虽然电车不需要中网格栅，但还是保留了家族风格，并且延续了4系一样夸张的造型，只不过是封闭的。

“中网”后面是大量的传感器，并且表面还是用了聚氨酯涂层，对小的划伤有自动修复功能。

我猜测未来的7系也极有可能是这样子。家族中最纤细的大灯，未来也是宝马的家族设计元素。

玻璃水加注囗，避免了打开机盖的麻烦。

隐藏式内扣把手既降低风阻，又避免了冬天出故障。尾部设计很敦实，比前脸要更容易适应一些。

同样是家族中最细的尾灯，关闭时是深灰色，点亮后是红色，而且还保留了宝马尾灯的L造型。

内饰方面。

内饰汇集了各种不规则的造型，这也是完全看不出是宝马的内饰，终于摆脱了千篇一律的套娃设计。

这个角度可以看出中控屏是悬浮的，中控台进深很大，而且是倾斜的，空调区域也是向驾驶位倾斜的。

中控台和车门都铺满了真皮，这个标志表示所有皮质都是由橄榄叶鞣制，触感会更不一样，同时没有异味。

方向盘是一个六边形设计，确实算不上好看，但也确实别出心裁。手感还行，但相比M方向盘还是差点。

中控屏由12.3英寸的仪表和14.9英寸的车机屏组成了一不贯穿式的曲线屏幕。

iDrive8系统支持5G，并预装了很多常用APP，娱乐体验提升很大。车内实体按键很少，像空调这种常用功能也需要在液晶屏内操作。包括座椅的腰部支撑等功能也一样。

当年X5的水晶档把只是前菜，在X上可以看到更多的水晶饰件，而且质感越做越好了。

iDrive旋钮得以保留，周边这些功能是在一块木板上完成的触控操作，而且还有回馈力，这个感觉太高级了。

全景天幕提供两档透光调节，磨砂不透光和透光状态。

菱形缝制的座椅，采用一体式头枕，造型很漂亮，座椅的填充物舒适性还不错。

虽然轴距达到了3米，但后排的问题和X5一样属于比较紧凑的类型，这么长的轴距并没用在空间上。后排的坐垫也稍短，对大腿的支撑性不是太好。

动力方面。

宝马iX搭载的是第五代eDrive电驱系统，目前宝马只上市了×Drive50版本，最大功率523马力，扭矩765牛米，官方0-100km/h加速时间为4.6秒。在性能这方面，相比ModelX还是弱了一些。续航方面,WLTP续航里程为630公里。

总的来说，未来必然是新能源汽车的天下，宝马此时入局，为时未晚，宝马iX对于消费者而言，又多了一种新的选择。

那么，你们觉得宝马在新能源汽车方面，能斗得过特斯拉吗？