国产自主硬派越野车，哈弗h9究竟如何呢？

说到越野，大家第一反应可能是牧马人，普拉多，帕杰罗这种老牌硬派越野车。他们的性能都是毋容置疑的，但他们的价格对于普通工薪阶层的人来说，有点遥不可及。今天给大家推荐一款国产自主品牌的硬派越野车——哈弗H9 售价20.88万——27.18万。相比起其他一些中大型SUV，这个价格可以算是非常的实惠了。相对途达，撼路者这类车型，哈弗H9的性价比有着绝对的优势。

哈弗H9其实以前就是仿照丰田普拉多去制造的一款车，老款的外观都和普拉多十分接近。终于在全新2020款的H9在外观上有了很大的变化，原创程度也更高了。用了很多硬朗的线条，全车看起来豪华感会更强。特别是LED矩阵式大灯，有着画龙点睛的效果。

车辆尺寸方面： 长：4856mm 宽：1926mm 高：1900mm 轴距：2800mm 非常明显的一个大个子，非常讨国人喜欢，驾驶位高度甚至能比公交车司机还要高，开在路上会给人一种莫名的尊贵感。当然较高的车身在过弯时的侧倾也是不少不了的。 对于这么高的车身，哈弗H9也很贴心的配备了电动踏板，方便老人小孩上下车。并且电动踏板在越野模式打开的时候不会弹出，以免损坏。但有一个非常不好的点就是，在越野之后，踏板会变得非常的脏，这个时候如果你再踩到那个踏板，就非常难受了。

哈弗H9用的2.0T发动机，最大马力224匹，最大扭矩385牛米。相比老款最大的变化是在对油品要求降低了，原本必须加95号汽油，如今也可以适应92号汽油了。这意味着，这台车去到一些偏远地区，也不用担心加油的问题。另外对于普通用户来说，长期以往也是省下了一笔钱。 在越野方面，哈弗H9的配置还算是非常强悍的。汽油版本标配了中央差速锁，在高配上还配备了后桥差速锁，前桥差速锁则均需要选装。而柴油版本，虽标配了后桥差速锁，但均没有中央差速锁，也不能选装前桥差速锁。 另外像坦克掉头，蠕行模式，也均能在H9上配备。对于越野新手来说，这样的配置在很大程度上能减轻越野的难度。

升级换代了的8AT，不仅把油耗降下来了，而且也改变了之前不能锁档的一个大缺陷。现在切换到手动模式，深踩油门不会自动升档了，可控性更高了，这在越野的时候能起到非常大的作用。 内饰方面，在设计上，和老款基本保持一致，没有太大的变化，并不没有显得那么的狂野硬派，更多的是皮质包裹带来的稳重豪华感。

五幅式方向盘，可以切换转向力度。这么大的一个车，你也可以很轻松的在原地揉方向盘。 在配置方面，拥有现在非常主流的L2级别自动驾驶辅助系统。

中控大屏的界面风格也是显得较为稳重，流畅度和清晰度都挺不错。让我最喜欢的是在低速的时候可以随时打开的360全景影像。对于这么一个大车，通过一些狭窄路面的时候有非常大的帮助。

非常肥大的座椅，舒适性和包裹性都非常不错，按摩通风加热也是一应俱全，副驾驶还有老板键。

到了这个级别的SUV，基本上就无需担心空间问题。对于家用来说，后排乘坐父母孩子都能得到一个比较舒服的乘坐感受。

这个是一个七座车的版本，也是我比较推荐大家买的一个版本。哪怕七座平时用不上，也可以将它放倒成为一个五座车。而七座应对一些不时之需的时候也是非常实用。

在后备箱门板上，还有两个储物柜。用来放置一些随车工具，设计的非常巧妙。但这个盖板一定要全部完整的贴合好，要不然就很容易发生异响。 一直以来，在国内专做SUV的哈弗口碑一直不错，可靠耐用实惠也一直是他们的标签。哈弗H9的出现填充了国内没有中大型硬派越野车的市场空缺。作为哈弗系列最高端的SUV，H9也代表了哈弗的最高工艺水平。各地的"轰九大队"已然成为了国内最大单一车主组织，就能看出哈弗H9的成功。在我看来，哈弗是值得肯定的。全新的2020款哈弗H9，在以往的一些缺点上都做了很大的改进。这台车，即便是作为家庭唯一用车也是合适的，足够大的空间和真皮的舒适度即便是不玩越野的用户也能感受到非常不错的驾乘体验。而周末去郊游撒欢，哈弗H9的性能也能满足你狂野的心。