“差”就是不改，英菲尼迪QX50是想“躺平”等退市吗？

二线豪华品牌英菲尼迪如今在国内汽车市场的地位越来越边缘化，和雷克萨斯、凯迪拉克这些品牌的市场占有率无法相提并论，其中有一点原因就是，相比其它豪华品牌，英菲尼迪的产品线实在过于薄弱，目前在售的车型了了无几。而作为东风英菲尼迪目前在售的一款SUV，QX50本该承载着品牌的希望，但似乎，无论是消费者还是品牌自身，都对这款车型“失去期待”了，原因究竟有哪些呢？我们一起去看看。

从外观上看，英菲尼迪QX50的这套设计，大家应该都不陌生了。前脸大尺寸的梯形进气格栅内部是海浪纹中网，周边使用的银色饰条进行装饰，两侧“鹰眼”式大灯连接着中网，搭配线条凌厉的机盖，辨识度还是挺强的，起码不会把英菲尼迪和奇瑞“弄混”。车身侧面，一条“山脊式”腰线贯穿头尾，视觉效果较为立体，整个车身侧面给人的感觉还是比较精致的。车尾部分则是一条粗壮的贯穿式镀铬饰条连接着尾灯，搭配双边共出的排气布局，运动感不错。

如果说外观上，英菲尼迪QX50还能得到一定认同的话，那么内饰部分则受到不少消费者诟病。整个中控的布局很传统，较为吸引人的地方是上下双屏幕设计，上屏幕的尺寸为7英寸，下屏幕的尺寸为8英寸，同时，下屏幕周边还保留着许多实体按键，这样的设计新意倒是不错，只不过在审美层面，看起来有些过于老气了，没有豪华感不说，也和现在流行的科技风，简约风毫不沾边。配置方面，2022款英菲尼迪QX50全系标配6个安全气囊、可开启全景天窗、无钥匙启动、前排无钥匙进入、真皮材质方向盘、蓝牙连接、车载电话、手机互联等，配置还不错。

动力部分，全系搭载2.0T可变压缩比涡轮增压发动机，其中两驱车型最大功率为245马力，四驱车型最大功率为261马力，峰值扭矩380牛·米，动力表现还不错，只是与之匹配的还是CVT无级变速箱。

综合来讲，并不是说英菲尼迪QX50有多么差，而是无论是内饰设计还是变速箱使用等方面，这辆车给人的感觉就是“躺平任嘲”，在如今英菲尼迪品牌溢价没什么太多优势的情况下，采取这种“佛系”的做法去和其它豪华品牌竞争，未来显然是不乐观的，或许有一天，连这款车型，也会消失在大家的视线中。