803
这是一篇迟来的购车推荐？
不，12月初更新这篇购车推荐刚刚好。
因为坦克500的正式售价将在这个月中下旬正式公布，对于预售价拿捏不准的小伙伴可以更精准的准备预算了。
那么在广州车展上，坦克500共推出商务版、运动版各四款车型及定制版三个版本，同时提供5座、7座车型可选，预售价格为33.5万元~39.5万元，其中运动版和商务版售价区间为33.5万~36.3万，定制版价格为39.5万。同时，坦克500黑武士版本同步开启预售，预售期限量发售500台，预售价格为36.5万元。
很快黑武士版就售罄了，而在预售当天，坦克500的订单也已经超过了20000台，这个数据相信大家也知道了，而后虽然又出现了在某二手平台上转卖订单的情况，但坦克官方也出了相关申明，指出“自11月28日起，对新增订单，下单与实际收货人不匹配，且无法证明系直系亲属或限牌城市牌照租赁关系的订单，则认定为无效订单。”同时还提到“如果转让订单或在非官方渠道购买，则无法享受上述（首任车主5年或15万公里整车质保）专属礼遇。”并指出坦克TANK APP是坦克品牌唯一下单通道。
如此一来，基本上切断了加价的情况，要想早提车就只能提前下单，或者是放弃5年或15万公里整车质保的政策。
那么在排除加价的顾虑过后，再回过头来看坦克500是否值得入手，毕竟本编从来都提倡拒绝加价提车这样的行为。
从目前来看，黑武士版已经售罄，但后期还是可以自行改装，所以问题不大，而定制版价格因人而异，再次就不做对比，主要看到量产的商务版和运动版。
（坦克500运动版）
（坦克500商务版）
先看到两种版本的区别，从目前的公布的配置来看，两者的区别主要体现在外观和内饰上的区别。其中外观上运动版会更更加硬朗，格栅部分也是采用了更加粗壮的镀铬条装饰，而商务版的格栅则采用更细的镀铬条设计，显得更为精致一些。同样的差异还体现在了轮毂造型上，运动版的多幅式轮毂线条更加粗壮，而商务版则更加精致一些同时在同价位车型上轮毂尺寸也要更大一号。
配色上也有会有相应差距，运动版采用单一配色，更符合我们印象中硬派越野的粗狂感，而商务版的主推色为双拼色，类似于奔驰迈巴赫双色车身的配色设计。并且在尺寸上运动版和商务版也有差别，运动版车长为5070mm，而商务版的车长为4878mm，主要是因为运动版在尾门上装备了备胎所导致的，而两种版本的坦克500轴距均为2850mm，定位中大型SUV。
而在内饰部分，整体设计上两种版本的坦克500并没有太大区别，更多的是配色上的差异，运动版更偏简洁实用，而商务版的配色则会更强调豪华感。均采用了最新的设计语言，大尺寸的悬浮式中控屏幕，搭配全液晶仪表盘，同时全新造型的档杆和扶手台设计，以及大量的木纹装饰加上大量的皮革软材料包裹，无一不在彰显这辆车的高级感。
（运动版坦克500内饰）
（商务版坦克500内饰）
除此之外，两种版本的坦克500在相同价位的车型上的配置基本是一样的，那么从目前公布的配置来看，哪一款更具性价比呢？
标配方面，3.0T+48V轻混+9AT的动力总成基本就值回票价了，要知道现在能够在35万以内买到的V6 3.0T发动机真的是凤毛麟角的存在，更何况还台中大型SUV，合资品牌不要你个60万往上都算是资本家良心发现。
除此之外，6气囊、360度全景影像、前/后驻车雷达、电动天窗（中高配为可开启全景天窗）、车侧电动踏板、12.3英寸全液晶仪表盘、内置行车记录仪、14.6英寸中控屏、LED光源以及适时四驱、中央差速锁等等能想到的配置，该有的配置，都是坦克500的标配，简单来说，如果你不知道选哪个配置，入门版就够了，这也是为什么预售1个小时就能收到超20000张订单的原因。
那么我们看到配置差异在哪里，以便于各位方便选择更高配的车型：
以坦克500 2022款 3.0T 运动版 登峰5座版/造境5座版为例。（Ps：7座版差距为座椅，商务版配置出轮胎尺寸和车身长度外无差别。）
两万块的差价，能得到超过20种配置，包括12个扬声器的燕飞利仕音箱、香氛装置、后排遮阳帘、前后排座椅通风加热及按摩功能、第二排腿托和腰部调节、后排无限充电以及HUD抬头显示、可开启全景天窗、倒车车侧预警、自动泊车、方向盘记忆等配置。
（坦克500运动版后排）
（坦克500商务版后排）
能注意到，这两万块的差价性价比很高，但其中大部分是为后排乘客服务的配置，所以如果你本身买的是运动版且大部分时间后排是闲置的，那么这两万块就可以省下来了。而你如果选择的是商务版且后排会有重要乘客的话，那么多给这两万块会大大提升后排的乘坐舒适度。
也就是说，在坦克500的运动版和商务版之间，运动版我们会更推荐入手坦克500 2022款 3.0T 运动版 登封5座/7座，商务版我们会更推荐入手坦克500 2022款 3.0T 运动版 造境5座/7座，至于是否需要第三排，就看个人需求了，目前预售价差价均为8000元。
除此之外，很多人将坦克500和丰田兰德酷路泽或者普拉多做对比，暂且不说这两款车在国内已经停售，即便有现在也属于要加价购车的状态，可既然都说到这儿了，我们不妨将将坦克500和价格更接近的普拉多做个简单对比，同样选择入门版车型：
坦克500 2022款 3.0T 运动版 登封5座
普拉多 2018款 3.5L 自动SX
两车均搭载V6发动机，不过坦克500采用的是3.0T涡轮增压发动机，而普拉多采用的是3.5L自然吸气发动机，最大马力超过了70Ps，扭矩差距超过了130N·m，所以在动力上的差距还是非常大的。分别匹配的是9AT和6AT变速箱，高下立判。
配置方面的差距就更大了，暂且不说并线辅助、主动刹车/主动安全系统等主动安全配置以及360°全景影像、前/后驻车雷达以及后桥差速锁等配置（普拉多均未装备），差距还体现在各种舒适性配置上，所以在配置这块即便是顶配普拉多也逊色于坦克500的入门版车型。
不过在售价上，两者相差超过了10万块，且普拉多长期处于加价购车的状态，坦克500则如前文所说，从官方角度杜绝了经销商加价的情况。
或许看到坦克500上市，丰田已经开始后悔他们因为碳积分而将普拉多和兰德酷路泽两款车停产，但不可否认的是目前坦克500的直接竞争对手还是这两款硬派越野的加价神车。
站在消费者角度来看，或许坦克品牌相较于丰田来说还有一定的成长空间，但实际上这个品牌至今为止带来的两款产品，都用十分强大的产品力证明了中国品牌也能在硬派越野上给出市场想要的答案。
最后，也到了该回答坦克500到底贵不贵的问题了。
为什么会感觉贵，根本原因在于你对中国汽车品牌的心理定价是多少，15万、20万还是30万？其实从目前已知的配置来看，坦克500标配的3.0T+48V轻混以及9AT变速箱就足够值回票价了，再加上相当丰富的标配配置，可以说33.5万的价格绝对不算贵。不论是比上隔壁领克09，还是普拉多、探险者这样的合资中大型SUV，这个价格绝对不算贵。
也就是说，如果你正在犹豫是否买坦克500，那么建议尽早入手，否则排队时间会很长哦。
内容由作者提供，不代表易车立场
