世界上最贵的汽车之一，打开车门那一刻，惊喜才刚刚开始

全世界最贵的汽车既不是帕加尼，也不是科尼塞克，更不是劳斯莱斯，而是这台产自1955年的奔驰300SLR，全球只有两台车。并且全部由奔驰博物馆收藏。这台车价值1亿美元，可以简单的认为这台车可以买到50台布加迪威龙。为何如此昂贵呢？因为他身上背负着奔驰至高无上的赛道荣誉，长车头，短车尾，外加鸥翼门，奔驰GT跑车的设计灵感几乎全部来源于此。

跑车的座舱一贯以紧凑为主，这台66年前的跑车只能是更加紧凑，甚至连上车都成为一件困难的工作。除此之外，车内的布局也和现代汽车有所不同，驾驶舱是偏向驾驶员一侧倾斜的，在车辆地台中间还有一个大大的隆起，甚至驾驶这台车还需要将双腿分开，因为左脚需要控制离合器，而右脚则是控制油门和刹车，虽然空间急速。

但好在对驾驶员不那么苛刻，油门和刹车的位置比较近，所以驾驶这台车需要时间去适应。说到这台车最大的区域竟然是门槛，难怪上车这么费劲。好在开车时胳膊倒是可以搭在门槛上休息一下，转速表、时速表，水温表等各种仪表多达五个。66年的老车才行驶了5000多公里，看来这台车还真是被保存得很好。中国台上还有各种按钮，拉手，虽然搞不懂到底是什么用途，反正看上去是比较精致的。

变速箱则采用五速手动模式，其中倒挡设计在左下角，用一个物理的挡板来防止误操作，这个设计理念倒是简单粗暴，引擎盖的拉手也设计在中控台的一侧，反向开启的方式让奔驰独树一帜。动力部分，该车搭载一台3.0升八缸引擎，最大马力310匹，极速可达300公里每小时。试想一下，在60年前，这样的数据令人震撼，排气管的位置则被设计在车门的前方，很显然，奔驰大G就是在用这种方式向他致敬。

除此之外，后备箱的开启。当时也非常别致，将金属拉手向下翻后备箱就可以正常开启了。与传统汽车不同，这台车的后备箱是专门用来存放备胎的，甚至可以同时存放两个备胎。方向盘也采用赛车专用的可拆卸式，拆下方向盘后以便于驾驶员上下车。介绍了一遍外观和内饰，接下来我们就可以好好的感受一下来自上世纪50年代的声音了。怎么样，这台V8引擎的声浪可丝毫不比现在的超跑差。

还有一个问题，66年前的车还能正常驾驶吗？作为价值一个亿的珍藏级跑车，有奔驰官方的细心呵护，正常驾驶完全不受影响，只不过如此珍贵的车型，只能在场地内进行驾驶了。好了，本期节目就到这里，喜欢我们的视频。记得点赞转发加关注。