智能升级 取消多种驾驶模式 沃尔沃XC60还好开吗？

该车车身尺寸方面长宽高分别为4708/1902/1658mm，轴距2865mm，长度比之前有所增加，车尾比较明显的变化是采用了隐藏式排气设计，另外尾标也由此前的T4、T5换成了B4、B5，代表新车配备48V电机。

内饰本土化升级 实用性增加

当下汽车不仅在安全上更为重视，智能化也是发展大趋势。包括智能安全驾驶、行人安全、车联网等方面都是升级重点。为了实现更高的智能水准，沃尔沃新款XC60内置原生安卓车机，是基于沃尔沃和谷歌联合研发的标准版汽车安卓系统，拥有更高的稳定性，同时可实现又快又稳的更新迭代。并且整体的功能性得到大幅提升，尤其天猫 精灵 和科大讯飞语音交互功能的加入使其智能车机升级效果十分显著。

此外XC60 在智能驾驶技术上作出了进一步的升级，除了全系标配 City Safety 城市智能安全系统外，还对 ADAS 高级驾驶辅助进行升级。与此同时，沃尔沃 XC60 还加入了紧急停车辅助、准备驶离通知和向后自动刹车这三项功能，为驾驶者在出现注意力分散的情况下增加一道安全保障。

当然，试驾车型由于是顶配车型，因此还配备了高级Nappa真皮座椅（带前排通风/按摩/侧向支撑）、B&O音响、HUD抬头显示器、负离子四区空调、360°全景影像、智能领航辅助系统、盲点信息系统、倒车车侧警示系统、后向碰撞预警系统等。

如今的沃尔沃已经摆脱了之前标榜安全，设计死板的造型，让它更具备时尚元素。要知道当今80、90后对于车的要求越来越高，抓住这批消费者或许才是销量提升的根本所在。

全系搭载2.0T发动机，驾驶更轻快

虽然沃尔沃XC60全系均搭载了2.0T发动机，但在中型豪华SUV市场，仅靠高功率2.0T燃油动力系统，已经很难在驾驶体验上有新的突破，而轻混系统就是一个很好的突破方案，在新款XC60车上，有了48V轻混系统的加持并成为了标配，让新款XC60的动力表现站上了新台阶，而这也反映在了更具质感的驾乘体验上。

首先是48V轻混系统带来的驾驶体验更舒适，最明显的一点就是对启停功能的优化，发动机启动和停止几乎可以做到“润物细无声”，如果不去明显的感受，其发动机的启动和停止很难被乘客察觉，另外在48V系统加持下，可以实现更长时间的怠速停机，车内电器完全不受影响。

另外，48V轻混的加入，为其带来动力方面的提升，不过这一提升并不明显，似乎是出于舒适性考虑，沃尔沃XC60 B5车型的8AT变速箱是以平顺性为主，所有起步阶段的动力响应并不明显，虽然急加速也没有问题，但缺乏一股狠劲。在中高段时，2.0T高功率发动机动力输出还是具备的，尤其是转速上两千转后，车辆整体的动力响应会更为灵敏。至于燃油经济性，48V轻混的加入多少会对节油产生一定的帮助，至于具体油耗数值，我们并未实际测试。

为了提升稳定性和通过性，试驾车型还提供了第六代博格华纳全是智能四驱系统，车辆可以自动判断路况，并对动力分配进行调节，以此来提升脱困能力，增加安全性和高速时的稳定性。

值得注意的是，新款的XC60取消了之前的ECO模式、日常模式、Off Road模式、灵活驾驶模式、个人驾驶自定义五种驾驶模式选装，厂家说这是为了简化驾驶员的操作，虽然这些驾驶模式我们在日常驾驶中并不常用，但对于一款豪华车，个人认为还是有驾驶模式的选择比较好。值得一提的是，由于该车选装了空气悬架，XC60为车主提供了上下车模式，在上下车时车辆会降低自身高度，以方便上下车，非常人性化。

至于悬架，沃尔沃XC60的车主大部分都不会去选装空气悬架，对于未搭载空气悬架的车型来说，XC60的底盘表现就是韧性十足，舒适性在豪华车内并不是出色的，但有着不错的支撑性。不过我们试驾的这款车型选装了空气悬架，因此可以兼顾一部分舒适性，让其在过颠簸路面时不至于太过生硬，乘坐舒适得到了进一步的提升。

总结：

虽然我们此次试驾仅在城市道路进行了体验，但通过几天的接触下来，可以很负责任的告诉大家沃尔沃XC60确实是一台性能均衡的中型SUV，无论动力表现还是用车体验都能给消费者不错的印象。虽然在外观部分沃尔沃XC60没有太大变化，但通过对智能车机等方面的升级，沃尔沃依旧在环保意识和安全意识上继续深耕，也为此获得了不少拥趸。0