现代也出性能车，全新的KONA N，除去动力外智能化也是不容小觑

在今年的广州车展上，现代汽车也是为我们带来了一款全新的车型，它也是现代旗下首款高性能SUV，他的名字就是kona N，其搭载的是2.0T的直列四缸涡轮增压发动机，它的最大功率可以达到276马力，最大峰值扭矩为392牛米，那么下面我再就带大家来看一看这款汽车吧。

首先是外观方面他给我们带来了极具辨识度的分体式大灯，这也是现在现代家族的全新设计元素之一，另外前脸上还有黑色的蜂窝状中网以及格栅，则大幅度的提高了这款车的运动气息，还有两条LED的日间行车灯，加上三个导流槽以及前脸的红色线条装饰，共同营造了这一个极具侵略感的前脸造型。

而当我们来到侧面的时候，它的长宽高分别为4215/1800/1565mm，轴距为2660mm，并且与原版的车型相比，整个车身的长度都增加了10mm左右，但但是它的车身高度却降低了30mm，所以现在的造型比较的低俯，让他的运动感又提高了一点。

而在细节方面他采用的是19英寸的黑色双五幅的运动轮毂，并且还搭载上了大尺寸的刹车盘，里面还加上了一个特别醒目的红色运动卡钳，并且在车上的侧面也使用了大量的红色线条进行点缀，这样提高了他整体的运动风格。

另外其尾部的造型也非常有层次感，而整车的风格也与普通版的车型比较的相符，加上了两段式的顶部尾翼以及三角形的高位刹车灯，所以在视觉效果上是非常醒目的。

在夜晚点亮之后让人一眼就可以认出他来，并且为了突出这款车的运动氛围，他也是采用了一个双边两出的排气设计，这点与KONA车型进行了一个有效的区分。

而当我们来到其内部的时候，也会发现其整体的风格，具有很高的科技感，因为新车采用的是现代品牌独有的设计风格，内饰主要是以黑色为主色调的配色方法，整体的给人的感觉比较的经典。

另外车主也可以根据自己的喜好对车内的两块屏幕进行私人定制，其中就包括了胎压，G值等5种驾驶模式之间的切换等等，同时新车还拥有了抬头显示等多种智能的设置。

而当我们坐进车内的时候可以看到，内饰的用料方面，中控台和门板的位置都是采用的顶部硬塑料，所以但中间经常接触的部分它采用的是软质材料，另外其方向盘的大小也比较适中，真皮材质给我带来的触感也很不错，整体的握感很强。

而中控屏幕以及下方的屏幕，其操作手感就比较一般，特别符合这一级别车型的主流表现。在座椅方面，他的前排座椅给我带来的包裹性非常的不错，不仅仅是为了突出运动感，整体的舒适性也非常的良好。

而当我们来到后排的时候，我认为其舒适性对比前排也并不会差太多，面板给我的触感非常的出色，而它的空间表现也让我感到特别的满意，当我们把后排座椅调到最低处的时候，在一个合适的位置依然可以找到很多空余的空间。

另外在储物空间方面，我认为他给我的感觉比较的一般，并且其车型并没有配备现在比较常见的天窗设置，所以这可能会影响到他在未来市场中的竞争力，另外其后备箱，将后排座椅放倒之后，可以扩展至1570mm。

那么整体的高度为700mm，所以这个储物能力还是非常值得肯定，是它的一个亮点，无论是出门购物还是运送一些较大的家具时，他都是会是你得力的助手。

最后我再来说一下他的动力方面，其搭载的是2.0T的直列4缸发动机，这个发动机的最大功率可以达到270马力，最大峰值扭矩为392牛米，在传动系统方面它匹配的是一套8速湿式双离合变速器以及前驱的系统。

并且在底盘上采用的是前麦弗逊式加后多连杆的独立悬架结构。而且他也是支持弹射体起步的，而根据官方给出的百米加速成绩也仅需5.5秒。

最后再来总结一下，KONA N作为现代汽车旗下高性能产品中的第1款车型，从目前已知的配置以及性能表现来看，它的确担当的上性能车这三个字。但随着电动浪潮的席卷，很多车型已经可以把百米加速时间控制在6秒之内，所以在动力上似乎很难提高他的竞争能力，那么他最终的市场表现到底如何呢？我们还需要继续关注。