试驾│最便宜的合资中大型MPV，库斯途比我想像还有料

北京现代库斯途 CUSTO 算是国内目前你能买到，售价最低起跳的合资品牌中大型 MPV，同时它也是北京现代进军国内 MPV 市场的首件作品。但让我这个拍车摄影师感到更好奇的，是它的轴距跟车长对比感觉特别长，有点不像传统 MPV 设计，反倒有点像是未来自动驾驶穿梭巴士的感觉。

这种视觉上、结构上的特出比例，引起我对库斯途的好奇心 ……

MPV 蓝海战略

先来说说库斯途的产品定位吧！如果从车身尺寸来分级的话，库斯途不像国内 MPV 老大哥 GL8 那么大，但又比奥德赛略大一些，算是在两种国内热销 MPV 之间找到了自己的蓝海定位。

但有意思的是，库斯途总共有 5 款车型，包括两款搭载 1.5T 发动机的 270T 车型，三款搭载 2.0T 发动机的 380T 车型，价格带介于 16.98～21.88 万元，这可比奥德赛的价格便宜许多，基本对上的是自主品牌 MPV 了。

性价比一向是韩系车玩得最溜的地方，尤其库斯途更堪称是目前北京现代各车型中性价比最高的，相信这会吸引更多消费者对它青睐。但我更好奇的是，库斯途的产品力是否足以撑起 " 北京现代第一款 MPV" 的重任 ……

带感的盒子

丰富的线条、动感的造型，库斯途秉承了 Hyundai 一直以来的设计特色，加上大面积参数化钻石前格栅、隐藏在格栅两旁的鸥翼 LED 前日行灯，以及双 C 型 LED 贯穿式尾灯，整体是潮流、大气的感觉。但更让我感到特别的，是如果在这车的侧面看它会感觉轴距特别长 …… 实际算一下，车长 4950mm，轴距就 3055mm，轴占比达到 0.617，确实算同类车中少见，而这也有助它铺陈宽敞车内空间。

我试驾的是 380T 顶级车型，发动机的 173.6kW 最大功率、353Nm 最大扭矩，配上 8AT 变速箱的加速反应算是蛮带感的，至于悬挂设定则是以舒适为主调，路面滤震质感不错，但高速拐弯时车身侧倾会明显一点。本来，库斯途就不是用来玩激烈操控的车，顺顺开最合适！

更何况，它还有结合 24 项功能的 ADAS 辅助驾驶，启动它行驶在拥挤的道路上，停走之间都不用我费心，爽！

灵活内在

空间宽敞这事就不用质疑库斯途了，倒是它的车内设计，官方形容仪表台造型是结合灵鸟凤凰和现代建筑，但我只觉得它把那种温馨＋科技的感觉融合得很到位，做工用料、质感铺陈也有一定水准。

中控台上的 10.4 英寸屏幕里功能其实非常多，包括像 QQ 音乐、百度地图、团油、听伴 …… 等 APP，以及智能车家互控、用户位置互联、BlueLink…… 等功能都一应俱全。但实际上，我只要透过 DuerOS 智能语音功能说话就能控制不少功能，例如说：我困了，这时系统会自动用车窗打开 25%，天窗倾斜，空调外循环，播放欢快音乐这种场景化的模式运作，算是挺懂人的，不错！

车内设计有很多隐藏置物空间（官方数据 30 处），无论坐在车内哪个地方都随手可得，并且使用起来很顺手，唯独建议如果能把前座椅背后方那个小桌板设计成像飞机上那种可折叠或滑动模式的会更好一点，毕竟库斯途空间真不小，这样可能能让第二排座椅上的乘客用起来更顺手些。

第二排座椅肯定是库斯途的强项──车厂标榜的 " 零重力 " 确实有料，坐起来很舒服，加上 10 向调节功能又有腿托，轻松调到我喜欢的坐姿后，把驾驶体验机会换给其它媒体老师，我居然就在这座椅上舒服睡着了，哈哈。

库斯途是一款产品力很强，尤其价格也迷人的车型，如果我要买的话，我可能会考虑售价 19.28 万元的 DLX 豪华版，因为 MPV 本来就是用来高朋满座的车型，较重的车重，配上 2.0T 的动力比较适合也省油；再者，个人对于车内电动配置不是那么追求，够用就好。

当然，如果你想给乘客更多尊贵舒享的感觉，DLX 之上还有两款更高配置的车型，各种豪华配置应有尽有，那就非常适合了！