826
仅为部分品牌，后续持续更新公布
每个月的第一天，国内的新能源汽车厂商们，都默默酝酿着一场看不见锋镝的争端，起初是造车新势力为表实力主动公布月度交付辆，连带着传统车企的新能源品牌也不甘示弱，纷纷跟上。那刚刚过去的11月，又是牌桌上的哪些选手们拔得头筹呢？
NO.1 小鹏：15613
肇庆工厂双班生产的威力总算体现出来，产能爆发的小鹏在11月交付量达15613台，连续第三个月实现交付量超过1万，并首次超过1.5万辆大关。环比增长54%，同比增长更是高达270%。何小鹏此前在财报会议上立的1.5万辆的flag终于实现。
NO.2 广汽埃安：14566
20万以上的市场有造车新势力在你争我夺， 10-20万价位埃安才是最大赢家。AION Y、AION V Plus和AION S Plus在今年都完成了更新， 11月交付量14566辆，今年以来销量106985辆，提前达成年销10万辆目标。
NO.3 大众ID系列：14160
大众纯电品牌ID系列自上市以来也算是搏尽了眼球，产品线和经销模式全部更新，南北大众ID.3.4.6五款车型一年内密集推出，作为车圈老人也不得不直呼好家伙，不愧是OG选手，一出手就是车型套餐，11月交付14160台，这速度，造车新势力看了也只能羡慕的抠脚。
NO.4 理想：13485
几年前，你要说单车型，30万+，国产品牌，月销破万，那简直和痴人说梦一样。但理想做到了。理想ONE 11月交付13485辆，首次录得单月交付量破万，同比增长高达190.2%，今年累计完成了76404辆的交付。理想对国人的偏好，那种尺寸的把握，只能用一个词形容：恰到好处。
NO.5 蔚来：10878
受到“缺芯”影响，理想和小鹏都给出了“减芯”的交付方案，而显然蔚来受到的影响更大，10月交付3667台，11月交付量10878辆，虽然也录得新高，同比增长105.6%，但和友商相比却也显得有些力不从心。但蔚来的基本盘稳如老狗，从生产工厂到车型布局到服务体系到充电设施，无一不是走在前列，目前短期微调而已，稍安勿躁。
NO.6 哪吒：10013
今年一直作为黑马出现的哪吒汽车在本月跻身“万辆俱乐部”，交付10013辆，同比增长高达372%。而显然哪吒也听到市场传言“交付全靠B端”，所以特别提到，哪吒汽车“个人用户占比超91%”。从1月到11月，十个月来哪吒汽车交付量翻了5倍， 果然是天生自带“闹海”BUFF的选手。
NO.7 零跑：5628
虽然交付跟不上，但咱也不缺订单！零跑11月交付5628辆，收到订单16310辆。C11上市之后销量喜人，目前累计总订单量达到73561台，零跑成为了又一家提前完成全年目标的新势力车企，今年起码能过个好年咯。
NO.8 威马：5027
沉默已久的威马汽车在近两个月重启了对外发布交付数据。11月，威马汽车完成5027辆的交付量，同比增长66.6%，创单月交付量新高。在发布11月交付数据当天，威马汽车官宣完成D2轮1.52亿美元融资。这就叫好消息得连着说，市场信心又增强了不是？
NO.9 极氪：2012
接下来让我们欢迎牌桌上的新选手极氪汽车。10月23日刚启动了首款车型极氪001的交付，第一个交付完整自然月便交付了2012辆，关键客单价还不低，大定平均订单金额也有33.5万元，“小帕拉梅拉”的称号名不虚传，尽管当初因为减配闹得满城风雨，不过目前看来，用户的爱，一直都在。
NO.10 岚图：1139
讲道理，极氪和岚图与以上一众品牌的对比目前还是让这两位选手稍显憋屈，毕竟都只有一个车型，都是刚交付不久，岚图Free今年8月开始交付，11月交付量1139辆。于是今年的广州车展上，岚图梦想家正式亮相，毕竟也不是谁都有那个勇气学理想单车打天下。
最后，以上榜单来自厂商官方发布，不能说完全真实，只能说大差不离吧。同时交付量与终端零售量也还是有所区别的，具体来自第三方统计的终端零售量是多少，赶紧到达示数据DaaS-Auto上查一下吧。
内容由作者提供，不代表易车立场
