雷克萨斯将推出网上购车？在加价横行的国内市场，行得通吗？

网上购车这个概念到现在大家也有了初步了解也能接受这个新鲜的理念，2021广州车展期间，雷克萨斯中国执行副总经理李晖透露，未来将在中国补充新的销售模式。据推测，其或将尝试导入直营化的网络销售模式。那么，雷克萨斯作为一个传统豪华车企，推行线上购车的模型在中国行得通吗？

一、经销商和线上购车难共存

在若干年前大家买车并不像现在那么方便，没有遍地可见的4S店也没有规模成熟的平行进口市场。那时想买一台心仪的车不仅需要足够多的钱还需要足够硬的关系，通过关系拿到批条后才能花钱买到车。就导致那时买一台雅阁、凯美瑞这类车要花上近四五十万的价格。

而现在大家在选车购车时越来越方便了，在网上挑选感兴趣的车型后就可以看到所有信息无论是价格还是性能都一目了然。但是车毕竟还是要自己摸过亲眼见过才觉得心理比较安稳一些。虽然4S店的存在会间接把消费者购车成本增加，但是无形中也能给消费者多一分保障。

但是车企突然要推出线上购车的业务无形中又是对经销商的一种打击，那么车企和经销商之间的微妙关系有将如何维持下去呢？新势力车企想要的是给顾客一种无缝式的购车体验讲究的是方便快捷，而经销商想给顾客带来的是全面的服务和沉浸式的购车体验，卖的不仅仅只有产品本身还有一些附属的服务。

二、雷车车型繁多不适合线上模式

线上购车的始祖特斯拉因为车型产品线比较单一，同一车系之间的差别主要在动力系统不同而细致配置大体一致，能定制的也只有外观内饰的颜色以及极少数的舒适性配置。所以特斯拉这种较为简单的产品布局反而更适合线上销售线下设立体验店的模式。

雷克萨斯作为丰田的高端子品牌在产品线上的丰富程度也是向大哥看齐的，从紧凑型级别到大型豪华级别的车型都实现了覆盖，而根据动力系统以及高低配置之分有多达几十款的车型。那么这样庞大的产品线若是在线上销售厂家不但不好管理，消费者也会看的眼花缭乱。

同为传统豪华品牌车企的奔驰、宝马和奥迪这么多年也并没有推出线上购车的服务，都只是在官网上显示车辆的信息，到销售环节都会将消费者引导到经销商的网点。值得一提的是保时捷品牌，虽然保时捷的车型都能在线上实现高度定制化从动力系统到一个点烟器都能通过网站选装，但是最终的销售环节仍需要经过经销商的这一环节。

三、线上无法“加价”

除了销售模式及车辆生产模式等因素的限制，还有一种市场行为也不太符合线上销售的模式就是加价。说起加价王除了大家熟知的大G和埃尔法，雷克萨斯的LX和LM都是加价王里的老大哥，曾经一段时间LX平行进口商给出的报价达到300万元还被哄抢，若是采取线上销售则车辆的售价就会被定死，这样会造成二级市场的秩序混乱。

而雷克萨斯作为传统车企并不会放弃这一部分的利益，广汽丰田推出国产赛纳后市场热度很高许多消费者都很心动，而广汽丰田为了避免经销商疯狂加价的行为推出线上下单的模式，但不久后就虚晃一枪默许了经销商加价的行为，始终没绕开经销商的这一环节。

那为什么经销商要采取加价的行为来保证自己的利益呢？其实是因为经销商并不能拿到这类热销且利润较高的车型，而是要通过搭配一些利润没那么高甚至亏本以及不那么畅销的车型的。那么这样下来只能通过将一些特定车型来提高利润平摊成本维持经销商的利润了。

写在最后的话：

传统车企想作出新的变化来适应市场的变化是值得表扬的，新势力车企由于其生产模式及营销模式都及其依赖互联网，并且在市场上，也不会出现某些新势力车企的产品引起加价的行为。总的来说，雷克萨斯在线上销售和线下经销商销售结合的路线上，仍需继续斟酌和探索。至终能否落地，仍需审慎处之。