Model 3新版FSD受质疑，减配后影响销量？

高中同学明杰从小就很喜欢车，因此对车很有研究。正好朋友中有人想买纯电动车，于是跑去向明杰请教。

“明杰，我总听人家说特斯拉算是纯电动车领域的佼佼者，它真有这么厉害吗？”

“是啊，刚开始推出来时卖大几十万。””

“不过自从他家的Model 3出来后，售价没有之前那样让人望而却步了。”

“哦哦，那岂不是卖得很火。”

“嗯嗯，的确还挺火的，不过之前传出了减配的消息，让有些买了车的人挺不满的。”

说起特斯拉，作为纯电汽车领域的领头羊，人们或多或少都听说过它的名气，并且凭自身的智能化和高性能特点获得了很多消费者的认可。单从Model S近百万的售价来看，就能说明它的高端豪车定位。为了将品牌推向大众，特斯拉推出了Model 3，这款车的价格下探到了三四十万元左右，上市之初就备受关注，近一年的销量也保持在一万以上，目前还上市了一台2022款车型。

动力方面，2022款车型搭载的依旧是永磁同步电机。账面数据上，电动机的最大功率为202KW，扭矩为404N·m，只不过百公里加速时间变成了6.1s，不如原先3D1版本车型5.6s的加速成绩。然而续航里程增加到了556km，但远远比不上之前的高性能全轮驱动版车型。而且在电池方面，新款车也存在减配的情况。相较于2020款大多数车型搭载的是三元锂电池，今年上市的车型大多使用的是磷酸铁锂电池，这种电池的缺点在于能量密度较低，而且不耐低温，在寒冷地区用车时续航可能会受到影响。

车型的最大亮点是使用了品牌自己的FSD辅助驾驶芯片，但目前升级后的软件（V10.5）也引起了较大争议。Model 3的驾驶辅助系统主动屏蔽了雷达，单单依靠视觉信息捕捉器通过自身算法来进行障碍物预警及规避，部分消费者对此持怀疑态度，认为少了一层安全保障。

虽然之前Model 3的销售情况还算不错，但是经过电池配置减配风波，而且此次驾驶辅助系统的升级，也让人有所怀疑，并且2022款官方指导价有一定涨幅，不知未来的销量会不会受到影响。