这款59年前的保时捷老爷车重见天日，如今仅存一台价值三千万

这款59年前的保时捷老爷车重见天日，如今仅存一台价值三千万！

现在您看到的这款老爷车是1960年的保时捷356系列跑车，也是保时捷伟大的开始，外形上还能看出911和甲壳虫的影子，满满的都是情怀，这车目前在国外售价700万左右，极具收藏价值。而这款59年前的保时捷老爷车重见天日，如今仅存一台，保守估计价值三千万！

第一辆冠以 “Porsche”之名的跑车---356.“最开始的时候，我四处寻觅却始终无法找到我的梦想之车……，于是我决心亲手打造一辆。”1948 年，费利 保时捷说出了这句经典名言，这时他刚刚亲手打造出第一辆冠以 “Porsche”之名的跑车---356。

356尽管其发动机的输出功率仅为 35 hp，但这辆 Porsche 跑车凭借极其灵活的操控性以及当时跑车所缺乏的两大独特品质---舒适性和可靠性，一跃成为了汽车届的翘楚。战后德国零部件供应紧张，所以新车的悬架系统、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫，当然，其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机。

不过保时捷356并不是简单的换壳版大众，它的车身结构、发动机布局等都经过全新的设计，并且，在经过A、B、C型改款的过程中，保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品，发动机也经过重新设计以获得更多动力。在此后的近20 年里，356 一直都是我们的核心跑车，并为许多新车型的研发提供了灵感。

保时捷356系列跑车一共生产了76313辆，其中 1/2 的 356 在今天仍然可使用。优秀的设计再加上不断的改进，使得保时捷 356 在包括勒芒、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量，截至到1966年被911系列完全替代的时候。

如今，世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356。时光不仅赋予了保时捷 356 的历史感，它的性能更是在时间的洗礼下，证明保时捷的非凡实力。

1998年3月27日，一个全世界保时捷迷难过的日子，费利·波尔舍－保时捷跑车之父离开了人世。一对汽车史上最富传奇色彩的父子战将，进入了历史。费利·波尔舍的父亲便是赫赫有名的费迪南德·波尔舍。

费利出生于1909年9月，其时老波尔舍正在奥地利研制跑车。不到10岁，费利就拥有了自己的汽车－他父亲专门为之制造的电瓶玩具车，16岁时经过特许获得了驾驶执照。

在费利还是个学生的时候，已是德国戴姆勒公司技术负责人的老波尔舍便向他传授汽车设计知识。1931年老波尔舍开设了保时捷汽车公司，费利进入其中工作。1938年老波尔舍受命组建大众汽车公司，费利就成了保时捷公司的实际管理者。

二战中费利带领保时捷公司迁往奥地利山区，以躲避盟军轰炸。1945年二战结束，老波尔舍因为曾效力于纳粹，被法国政府逮捕，费利不得不独撑危局。他一面出售汽车设计方案，筹资赎出父亲，一面开始研制保时捷自己的跑车。

1948年7月，在费利主持下，第一款保时捷跑车面市，这就是不朽的保时捷356。1949年费利果断率公司返回德国斯图加特。在德国，费利借助大众汽车公司的帮助（老波尔舍是大众的实际缔造者，大众公司不能忘记这一点），实现了保时捷356的工业化生产，奠定了公司快速发展的基础。1951年老波尔舍逝世，费利将父亲安葬回老家奥地利。

20世纪60年代初，费利感到保时捷356已不能满足车迷的需要，决心开发新一代旗舰。在新车的设计过程中，公司内部出现了不同意见。费利举贤不避亲，果断任命儿子亚历山大·波尔舍出任公司造型设计负责人，外甥皮耶赫（后成为大众汽车公司董事长）出任发动机主设计师。

在家族新生力量的努力下，一代新旗舰跃然出世。费利为它取名保时捷911。保时捷911历经风雨，从1963年一直延续到今天，成为车迷们心中永不磨灭的神话。

保时捷公司成绩显著，但费利没有居功自傲。1972年他决定把家族公司改造成开放型责任公司，但自己留任董事长，直至1990年。之后他正式退休，只保留名誉董事长一职到去世。