捷尼赛思G90官图发布，3.3T V6，优惠多少能卖好？

随着电气化的到来，BBA之外的豪华品牌，在中国市场的生存空间正在加大，或者说，品牌之间的壁垒正在逐渐缩小。这也正是某些小众品牌期待的好机会，比如，捷尼赛思。

前几日，捷尼赛思官方正式发布了全新G90的官图，新车是捷尼赛思旗下的旗舰级轿车，外观依旧延续了捷尼赛思家族优雅、豪华的设计理念。据官方表示，新车将会有旅行版，目前正在开发，普通版G90预计会在2023年上市。

新车怎么样？

首先捷尼赛思G90的前脸依旧使用了家族标志性的盾形进气格栅，内部有镀铬银色蜂窝中网，而两侧细长的平行灯带则增加了犀利感。此外，新车车头下方有贯穿前脸底部的进气格栅，从视觉效果上拉宽了车头。新车将提供标准轴距和长轴距车型可选，长轴距车型比标轴车型长190mm，全部加在了后排，预计将会有着更宽大的腿部空间。蓝色的这款便是长轴距车型，下图白色车型为标准轴距车型。

相较于整洁、大气、富有线条感的车身侧面，新车的轮圈可能要更加吸睛。标轴车型使用了这款轮圈非常复杂，由多根粗细不一辐条错落有致的搭配，凸显了运动感；长轴距车型的轮圈则更突显豪华感，从样式上看类似迈巴赫S级的“大饼”式轮圈，通过镂空装饰带来尊贵气息。

值得一提的是，新车使用了隐藏式门把手，提高了仪式感与科技感。G90的尾部要稍稍凸显一些运动感，一个小鸭尾的加入便让它显得更加拉风，而平行四边形尾灯与双边共双出排气十分大气。从官图来看，新车侧面的两条平行灯带可随转向灯点亮，与前脸交相呼应，这个设计让它更具辨识度。全新的捷尼赛思G90确认会搭载L3级别自动驾驶辅助系统，由一个摄像头和两个激光雷达组成，方便了驾驶员的日常操作。

全新捷尼赛思G90将会配备适时四驱系统和空气悬架。动力部分，现款捷尼赛思G90所使用的3.3T V6发动机得到了保留，并且未来大概率还会提供5.0L V8发动机，传动方面，新车预计继续匹配8挡自动变速箱。

是“换标”现代吗？

如果不是像奔驰、宝马这样的“原生豪华品牌”，一切有一个主流母品牌的豪华品牌，在同级产品之间，免不了有着相似的成分。即便是卖得相对较好的奥迪、雷克萨斯、凯迪拉克，也面临这样的问题。而对于市场地位再靠后的豪华品牌，这往往会成为产品提升溢价能力的限制。

不过，捷尼赛思很好地规避了这一点。纵观现代品牌当下的所有车型，无论是国内还是海外，你几乎都看不到任何后驱车型。然而，捷尼赛思却坚决贯彻了“无后驱，不豪华”，旗下所有车型目前均基于后驱平台打造。与此同时，捷尼赛思在设计风格上也与现代品牌尽可能地拉开了差距。即便经历了新时代的DS与雷克萨斯，我们也不可否认，当下的捷尼赛思算是世界范围内设计最为大胆的豪华品牌。

无论是家族设计中条状的环形灯组、五边盾形进气格栅等元素，还是G90的高完成度大溜背、多辐式复古轮毂，捷尼赛思旗下的所有产品都展现出了极为激进的视觉效果。即便当下的我们正在经历现代起亚品牌的设计觉醒，捷尼赛思的设计也绝对能令我们眼前一亮。同时，凭借在北美市场打拼多年的经验，捷尼赛思在大胆尝试的同时，也保证了车型整体呈现效果的和谐。你可以质疑如此的设计或许不会被所有人所接受，但你无法否认它的设计有着极高的功底。

不过，虽然和现代脱开了干系，但捷尼赛思与起亚反而走得近了不少。起亚的旗舰车型K9（海外为了避嫌改为K900）与捷尼赛思的旗舰G90便处于同平台打造的关系，而K7与G80之间也有着千丝万缕的联系，G70则是和斯汀格共享平台。此前，起亚K9与斯汀格曾在中国市场短暂销售，但并未产生太大的市场反响。显然，中国消费者并不接受一款悬挂起亚logo、售价超过50万元的车型。所以，如果想要充分发挥现代起亚集团现有后驱架构的优势，一个全新的豪华品牌是理所应当的出发点。

G90能被接受吗？

预计很难，首先现代与起亚品牌在中国市场的口碑与消费者认知，是以高性价比而闻名。即使捷尼赛思拥有与母品牌截然不同的设计理念与产品实力，但在对韩国车印象固化的中国消费者眼中，捷尼赛思也许能与现代品牌撇清关系，但是却无法与韩系车撇清关系。

再说价格，目前在北美市场的捷尼赛思G90现款车型售价区间为74995-81245美元，约合人民币48-52万元，未来进入中国市场的价格只会更高。而根据G80订车用户反应的情况来看，捷尼赛思官方似乎根本没有在中国走量的打算，不论是小订还是大订用户的交车时间能拖就拖，优惠也是聊胜于无。一款在近期没有丝毫优惠的韩国车，凭什么在BBA中脱颖而出，仅靠设计？

写在后面：

雷克萨斯为什么卖的好？因为丰田是中国市场中口碑最好的合资品牌之一。这种口碑不仅仅体现在出色的做工和品控上，完善的保修政策与周到的服务更是笼络消费者的重要砝码，而这些正是捷尼赛思所欠缺的。