一台车定义一个市场 GL8为何持续热销

已经到了2021年底，又快到了年终汽车销量盘点的时间，11月过后，其实我们已经能大体看出各车型级别今年的市场表现，而MPV市场无疑又是GL8一家独大，恰好今年国内的MPV市场又格外火热，借此机会我们就来看看GL8为什么能长时间的持久畅销。

要说GL8进入国内已经22年的时间了，至今累计销量即将突破150万台，尤其在2016年后，随着低端MPV市场缩减，中高端MPV市场却在逐渐释放，GL8更是以每年15-16万台的销量遥遥领先，始终霸占着中高端MPV市场的榜首位置，甚至在所有MPV车型中，GL8的销量仅仅低于售价在4-5万元的五菱宏光，可见其在整个领域中的影响力之强。

为什么GL8的终端表现如此坚挺，除了我们常说的最早进入国内市场占得先机，通过商务领域深耕把GL8深深烙印在国内用户心中之外，近几年在产品端不断的发力，洞察市场变化以及家庭用户对MPV更多场景化的探索，包括打造空间、乘坐舒适性的核心优势，以及品质、动力、智能、人性化方面的不断进步，都是GL8能长盛不衰的重要原因。

和轿车、SUV一样，MPV也有不同的细分市场，只是用户群体相对轿车和SUV没那么大，所以消费者的感触并不太深。随着近两年无论是出于消费者升级、二胎/三胎、亦或是人口老龄化等诸多原因，越来越多家庭开始关注MPV车型，不同用户自然有不同的用车场景，不同的使用需求，GL8则率先洞察到这一点，通过陆上公务舱、ES陆尊、艾维亚三大产品线布局，覆盖了20-50万主流MPV用户区间，且三款车型在宜商宜家、高品质家用享受或高端商务出行等不同场景下，都有着不同的特点和出色的产品体验。

我们先来看设计上GL8有哪些巧妙的地方。首先较短的前悬，保证了不会过多压缩车内的使用空间，A柱有一定的曲线且柔和过渡到车型，搭配悬浮式设计，让造型看起来颇为流畅，不过于板正，侧面的线条简洁流畅，腰线微微上扬，整体作为家用并没有什么违和感对比奔驰V的造型来看，它的厢式货车的感觉要明显的多，并且由于尺寸较大，如果作为家用，门槛相当高。至少有一点，如果偶尔开着GL8上下班通勤，这个尺寸是毫无压力的，且日常十分好开，但如果换作奔驰V，则是一件相当痛苦的事情。

GL8在空间方面的表现十分均衡。这个均衡首先表现在尺寸适中，以ES陆尊为例，长宽高分别为5219/1878/1805mm，轴距为3088mm。我们看一台车主要看的是车身长度和宽度，GL8的尺寸不小，也有着一定的体量感，但也是在大多数消费者可以接受的尺寸内，这个车身长度及宽度和一般C级轿车差不太多，长度略长，可以相对轻松的停进大多数正常的停车位之内，偶尔遇到狭小的路段需要错车，或一般的侧方停车位，都不会遇到太大障碍。

此外就是车内空间的设计。MPV用户对空间的需求格外高，尤其第三排。MPV车型大多在空间和功能性上没有太差的表现，会明显好于轿车和SUV，但也有部分产品，为了打造相对差异化的外观，从而影响了第三排的乘坐体验。例如车身较矮，头部空间不足；第三排与后备箱空间没有平衡好，在第二排保证舒适坐姿时，第三排腿部空间受限；或由于车身尺寸，满载时后备箱的容积不够等等问题，都或多或少让一些MPV在细节表现上无法尽如人意。

其实从第一代到现款GL8，对空间的体现都非常让人满意，在合理的车身尺寸下，打造出最大最实用的空间表现，才是一台标杆MPV应有的表现。除了保证6-7人绝对宽裕的内部乘坐空间之外，后备箱还提供了521-1650L的容积，实用性相当高。

在舒适性方面，不同时代有不同的定义，消费者在舒适层面也有了更高的要求。以往大多数人觉得只要软就是舒服，但随着车辆品质的提高，当我们见识到更多豪华车和高端车型后，才知道舒适并非一味的软。GL8在舒适方面则体现了更多， 首先悬架的设定是初段柔软，尽可能的化解路面带的颠簸，中后段具有一定韧性，在大起伏路面能拉得住车身，这对高速驾驶有很高的帮助，能让车辆行驶更加平稳。座椅的设定同样如此，太软的座椅没有支撑性，长时间乘坐并不舒服，GL8采用专利的双发泡设计，并完全针对国人体型设计的造型，更贴合身体，长时间乘坐对头部、肩部、背部、臀部及腿部均有着很好的承托，长途驾驶也不会觉得疲惫。

还有一点可以让我们感到舒适的，是车内营造的空间和开阳感，观感上的舒适需要一定时间才能感受到，例如GL8大多采用浅色内饰氛围，车窗腰线低，A柱有三角窗，上方有全景天窗，这些都是对乘坐舒适有提升的产品细节。另外值得一提的，还有GL8的静音性，相信坐过的朋友都有感触，MPV这类较大尺寸的车型风阻系数一般较大，如果想要车内更安静，只能通过不惜血本的用料，车内隔音材料、双层玻璃、轮胎、底盘结构、发动机噪音控制等等，最终才能营造出静音的车厢环境。也就说，GL8的舒适不止来自于一个方面，而是通过对触觉（乘坐）、感官（环境氛围）、听觉（静音）等多方面打造的舒适乘坐体验。

说了空间和舒适这两个核心点，就能看出GL8对于用户体验方面并非我们看起来那么简单，很多产品细节都是在不断的提升。这里只是展开说了一下大部分MPV用户比较关心的两个点，另外包括在动力、智能科技等方面，为了更符合家庭用户的用车场景，GL8也表现出了很强的产品力。

GL8家族全系搭载了2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，匹配9AT变速箱，并增加了48V轻混系统。动力表现在MPV产品中算是相当出众的，兼顾了平顺性、燃油经济性以及比较充盈的动力感受。

智能化方面首先是内饰氛围的营造，双12.3英寸中控联屏，HUD、流媒体后视镜，eConnect 3.0智能互联系统、安吉星全时在线助理，以及OTA远程升级、ADAS智能驾驶辅助，还可选装V2X功能，在智能化多媒体娱乐、智能辅助驾驶、智能安全等表现非常全面。GL8在智能化领域的发力领先行业，在今年广州车展上发布的GL8旗舰概念车也能看出其未来向着更高端、更智能化的方向发展。

综合来看，GL8之所以能长久在国内MPV市场中保持极强的竞争力和销量表现，都是源于对中国市场的了解，以及对用户需求的洞察，积极顺应国内汽车市场从卖方到买方的趋势转变，并顺利完成了从商务到宜商宜家的定位变化，相信未来随着国内MPV市场的进一步打开，未来下一代GL8还会给市场带来新的标准和标杆式的产品力表现。