昂希诺纯电动汽车谈驾驶乐趣，你认真的吗？

早在去年海外上市的现代纯电动汽车Kona EV终于在今年由北京现代引入国产并更名为昂希诺纯电动，虽然还未上市，却早已在今年的北京电视台春晚上惊艳亮相引起轰动和高度关注，并且在国内多个车展参展。现在这款车即将在10月份正式上市，EV知道有幸参加了这款车的试驾，进一步体验这款车型在驾驶方面的感受。

　曲线，让昂希诺纯电动"动起来"

　　"不张扬，不年轻"，这可能是现在青年人的代名词，所以汽车作为生活的一部分，有一个超高颜值，并富有动感的外观相当重要。

答案是肯定的。我们从速度机器F1赛车开始说,F1赛车从一开始的V12一直走到如今的"小排量"V6发动机,但各条赛道的圈速却不降反升。再有就是,近几年横空出世的FE赛事(世界电动方程式锦标赛),那些一度说"电动车永远无法追赶燃油车"的人,脸被打得越来越狠,电动赛车的极速(在受限制情况下)已经可以达到280千米/时,0-100千米/时加速时间也被提升至2.8秒左右!

这些事情告诉我们的是,汽车的速度已经从"排量时代"进化到如今的"技术时代",这些运用在汽车上的黑科技,都是让汽车越来越快的资本。

把话题从赛车拉回到民用车,昂希诺和菲斯塔,它们的燃油版车型就是以高性能著称的,所以北京现代在推出这两款车型的纯电版时,也延续了高性能这个基因。我们拿昂希诺纯电动分析,因为新能源汽车应用在民用版本上的技术已经日趋成熟,所以这款看上去很"温顺"的纯电SUV,其实加速能力甚至已经可以与主打操控和动力的宝马3系比肩。在昂希诺纯电动的0-100千米/时加速时间已经达到7.88秒(实测数据)的今天,中低配的宝马3系还停留在8秒,甚至是9秒的阶段。要知道,昂希诺纯电动是一款SUV,而宝马3系是宝马主推的运动型轿车。

这就是刚才所说的"电动车的运动天赋",纯电汽车的电机能在起步阶段给予车足够的信心,昂希诺纯电动搭载的大陆集团EM15系列高电压电驱系统就是一个例子,310牛?米的峰值扭矩,但重量仅有76.9千克,这是让昂希诺纯电动作为一款SUV却善跑的资本。加之Areowheel空气动力轮毂、流线型曲面车身等设计,有效减少了风阻对加速度的影响。你尤其可以注意下它的轮毂,那种刀锋式的造型除了美观以外,还起到了"破风"的作用。可以说,昂希诺纯电动在追求运动的道路上,是不放过任何细节的。

在昂希诺纯电动身上很难看到粗线条和直线线条，只有车身腰线的中后段有"折痕设计"，其它线条用的基本是曲线。我们在小学的时候老师说过，"曲线是动点运动时，方向连续变化所成的线"。根据这个定论，曲线在设计中就成了"运动"的象征。我们用建筑举例，世界上有很多极富活力的建筑，比如拉巴特大剧院 、曼彻斯特巴赫室内乐演奏厅，这些建筑在设计师的笔下，都仿佛能跟随音律跳动一样，让静止的画面"流动"起来，甚至能让人意会出它的节奏。