比全栈自研还要牛，2.0全域自研时代来了

在智能汽车时代，“全栈自研”这个来自互联网行业的名词成为了车企彰显技术实力的标签，但是在近期零跑却高频提及：全域自研。零跑科技创始人、董事长、CEO朱江明在接受采访时更是表示：“全域自研是未来的核心，是胜出的关键。我们通过全域自研来取得核心竞争优势。”

全域自研和全栈自研有何区别？据零跑汽车副总裁巫存介绍，全栈自研是整个产品只是软件部分自己做，而不包括硬件，那么软件就没有办法充分发挥所有硬件的性能。软件控制硬件，硬件是基础，所谓全域自研，是智能驾驶、智能座舱、智能动力系统等方面从底层开始搭建，实现软硬件全部自主研发。

零跑汽车刚发布的LEAP POWER“升维”智能动力技术，所有硬件结构全部自研，所有和电子相关的产品，都是从电阻开始打造起来的，其他品牌更多是第三方，他们主要是做应用和算法，不作硬件。零跑汽车的背景是大华，智慧物联解决方案提供商，本来就从底层开始作起，这个就是区别。零跑汽车认为，全域自研是未来的核心，是胜出的关键。

零跑汽车全域自研的技术优势十分明显，零跑旗下车辆各部件的互联互通非常方便，车上人脸识别的摄像头、座椅控制器等都是自己的。人脸识别摄像头在识别用户ID之后，可以自动把座椅、后视镜调整到用户最舒适的位置，音乐调整到用户喜好。当所有一切都是底层充分的自研，才能非常方便做到这个效果。现关注来，别的公司也可以做，但是他们会很慢，因为需要和供应商作很多交流沟通。

OTA方面，零跑汽车全车几乎所有东西都可以实现OTA升级。包括座椅控制器、后视镜控制器、整车控制器、电机、电控等等，只要车上有用到软件的地方，都可以作OTA。零跑的优势是所有采用的MCU尽量选择一个品牌，都是一个系列的，因为同平台所以升级起来很方便。还有一点必须夸夸，如今每一台下线的零跑汽车，都拥有100%搭载自研动力总成，每一台零跑动力总成，都100%搭载自研核心部件，目前全球也只有三家车企能做到这点。

当下，零跑已经在诸多领域取得了突破，其中在电驱硬件层面，零跑汽车的所有产品均100%搭载自研动力总成，在电驱技术方面的高压油冷扁线电机、SiC碳化硅控制器、两档变速器也正在有序开发中，之后还将推出具有电驱机能AI自诊断、电驱寿命自预测的下一代全场景AI智能电驱。

至此，零跑汽车的电驱专利数量遥遥领先，已获得及申报在途电驱专利111项，专利技术领域覆盖最广，其中算法专利总量和占比都是第一。其中在今年的谷歌Waymo 2021自动驾驶算法挑战赛中，零跑算法团队更是获的2D实测挑战赛第一名；此后零跑C11也入围了中国十佳车身奖项评选名单，并荣获“最佳结构奖”，C11水冷电驱动力总成更是荣获“中国心”2021年度十佳新能源汽车动力系统。

全域自研其实要耗费很多的成本，零跑却在成本方面和技术方面达到了平衡。零跑通过全域自研掌握核心技术之后，就可以不断迭代升级、积累技术，也可以实现可靠性成本的持续强化。

零跑现阶段是稳扎稳打，未来一旦将规模扩大，就会像滚雪球一样，一开始很小，但当雪球滚到一定程度后，就会是很强大的势能，反哺全域自研。成本和规模是相关的，这意味着现阶段零跑比很多大车企都更有优势。同时，他们优化了每一个设备之间的连接，系统化、平台化做得更好。随着将来真正的规模优势，零跑肯定还会比大多数新能源车企理解得更深刻，成本结构做得更好。

在自研自造领域积累多年的零跑已经到了收果子的阶段，并且该品牌是继特斯拉之后，全球极少数拥有智能电动车完整自主研发能力以及掌握核心技术的整车厂商。当下零跑品牌已经切换到了新能源汽车市场的高速赛道，比赛已进入到下一轮，将核心技术掌握在自己手中的零跑品牌必将大有作为。