三缸机备受争议，四缸机回归，日产奇骏早知如此何必当初？

从日产方面获悉，奇骏·荣耀于今日正式开启预售，新车将于12月22日上市。显然经历了几个月的销量下滑，日产意识到了问题所在。

核心问题，在于奇骏花费巨额资金研发三缸机成本变高，价格依然是20多万。

消费者认为三缸产品不可靠，20万我可以选择同级别的其他车型，这样一来双方的利益点产生了冲突。不过奇骏最终还是向消费者进行了妥协。据悉三缸、四缸车型将会同台销售。

作为重新生产、销售的上一代奇骏车型，奇骏·荣耀将搭载2.0升四缸发动机，并提供智联舒享版和智联臻享版两款车型，你可以理解为是高低配两款车型。

外观方面，新车则依然采用了日产V-Motion家族化的设计语言，U形的镀铬格栅，更偏向于2021款车型的设计语言。

从动力方面来看，奇骏·荣耀仅提供2.0升自然吸气四缸发动机，最大功率和峰值扭矩不变为111千瓦和194牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱，采用前轮驱动。

从配置角度来看，奇骏·荣耀可提供智联舒享版和智联臻享版两款车型，可简单理解为一款低配和一款高配车型。配置差异主要体现在LED大灯、大灯自动开启和大灯自动水平调节。

据悉，新车配置共推出两个版本，动力方面则搭载2.0L自吸发动机+CVT变速箱的组合，最大功率111kW，最大扭矩194N·m。之前开过奇骏2020款，在高速的百公里低油耗达到了惊人的6.3L，这样的油耗水平，对于长途自驾的人群来说非常不错。

对于四缸机的出现，不少消费者还会直接帮奇骏取了个“奇骏·四缸”的名字。

从销量角度来看，新一代奇骏在今年7月30日正式上市。从8月、9月和10月三个月的销量统计来看，新一代奇骏分别取得了4035辆、4021辆和4010辆的单月销量成绩。对比新一代奇骏上市之前的3至6月销量来看，奇骏月均销量在13000辆左右，可见老奇骏仍具有可观的市场需求，或许这也是日产决定复产、销售老奇骏的原因之一。