途行天下，乐在其中，不一样的途乐带你感受阿拉善英雄会

有人说，没去过西北就不知道中国有多大。到大西北去，你就相当于遇见了大半个中国 。一路上可以与自然美景为伴，过草原，跨荒漠，绕过戈壁，对望雪峰，偶遇湖泊。途中风景美如画，恍若星际穿越，在荒漠苍凉与草原中探索生命的意义，一起用旅途诠释对生命的热爱。

途乐早已是无数越野车爱好者心中的图腾车型！从创造当时的富士山爬坡记录，到担任联合国维和部队用车的责任；从首次穿越澳洲辛普森沙漠，到征战残酷的达喀尔拉力赛；从越野硬汉，到阿拉伯贵族的宠儿。六十余载的时过境迁，唯有王者地位毫不动摇!

“路巡开到最后剩下壳子，途乐开到最后剩下底盘。”对于越野老鸟们来说一定听过这句话。途乐以其强壮的底盘征服了无数狂热的越野车发烧友，所有不买途乐的人都会以配件不好找为理由说服自己，而真正选择途乐的人都会在享受途乐带来快乐时而忘却那些不尽如人意的地方。

途乐因性价比极高，站在最高峰，随着车友们越来越多，美中不足的事情也越来越多，因车友们选择4.0配置居多，所以动力不足的现象随之而来，将近3吨的车子，官方给出的参考数据马力279HP，扭矩394NM，不足以把她的越野狂性发挥到极致。越野期间些许时候差强人意！ 尤其是在上坡和起步时带来的动力不线性，让很多的车主很苦恼。

其实对于这样大型越野车动力提升，在国内有很多方案，比如说安装一个涡轮增压，可涡轮增压这款对于大排量车基本上没什么效果，并且涡轮增压的迟滞性大，对于全程动力输出的车型得不偿失，等等因素，使途乐这款车无法安装涡轮增压，涡轮增压对于小排量车型效果还是不错的，对于这种大排量车型安装机械增压是最成熟被人接受的，可以完美的发挥出机械增压的功效，对于增压器大家都知道，他的出现已经有了很久的历史了；作为大马力车型的最好伙伴，线性的输出，独立安装，独立润滑和冷却还有运行的低温，使机械增压成为了途乐动力提升的不二选择。

日本HKS7040最新一代红色限量款增压器，今天就来和大家讲解下，这小小的增压器本体到底何德何能？大家所熟知机械增压器采用皮带与引擎曲轴皮带盘连接，利用引擎转速来带动机械增压器内部叶片，以产生增压空气送入引擎进气歧管内，增加发动机内部的进气量，提升发动机的动力。因为机械增压的工作原理，发动机在低转速的状态下也可以获得增压，动力输出线性

单靠一个增压器本体是不行的，要有一套完整的系统和特调程序。日本HKS机械增压本体和附带的油冷系统主要作用于增压器润滑冷却，单独的一套循环系统，增压套件进气采用水冷散热，一体式水冷散热提高进气效率，还有特调电脑的优化，缺一不可。

对，你没看错，这是一台辽宁过来的途乐4.0，再远的距离也阻挡不了车友对动力改装的热爱，话不多说，直接开干！

先经过一番常规检查，确认车况一切正常

下面就开始上套件了

一套中国红的套件整齐摆放，让人眼前一亮，充满了机增动力的颜色。

每一个零件都是经过尺寸检验合格并且塑封包装的。

正常安装一天时间，但配上专业的师傅，7个小时就可以把这套HKS机械增压完美的装好

整个机舱布局非常整齐，没有任何切割焊接的现象，全部无损安装，不破坏原车结构，这是整个安装的精髓所在。

红色限量版HKS红色标，彰显贵族气质

装完后，车友感受非常满意，让整车爆发出376HP的马力，512NM的扭矩，在越野、高速、穿越中，保留了原车的风箱，使其在沙漠、涉水中畅行无阻。

好了，改装完毕，一年一度的阿拉善英雄会，让我开着这台媲美5.6的途乐4.0来耍一耍。

：车途VT动力