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说起领克——WTCR首秀就夺冠,出道即巅峰。而本田——从F1技术到type-R,红标是车迷的信仰,VTEC IS BEST则是口号。这么多的光环赋予了这两个品牌强大的运动基因,那么他们这两款“小弟车型”能否得到遗传呢?
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同样都是1.5T发动机的基础款,我们不妨先来一场零百对决。领克03的起步加速更好,但变速箱的换挡较慢,被思域迎头赶上,最终思域赢下了对决。
在高转圈速对决中,左边为领克03 1.5TD,右边是本田十一代思域,两台车齐头并进刹入一号弯,领克03牢牢地抱住了路肩,思域在这里似乎没有守住弯心,而领克03利用更早的开油抢占了出弯先机。
小直线中,思域的加速更快,完成了反超。在进入连续调头弯后,领克03车身姿态抑制的不错,悬架支撑很足,丝毫不受车重的影响,同时固特异F1运动轮胎也发挥了很大作用,让它的弯速更高,黄网格前领克再次建立了优势。
大直线中,思域加速能力依旧比03更快,如果直线再多50米的话思域很有可能再次完成反超。此时,两辆车的差距依然很小,不过来到最后的左掉头弯,领克的轮胎在弯道中优势依旧明显,最后,领克03以1分03秒49冲线,思域成绩为1分04秒09。
一套好的轮胎对赛道成绩起着很大的作用,就比如再好的运动员,没有一双跑鞋依旧不能发挥出最好的水平。而且我们也从车手约翰哪里了解到,在车辆配重及悬架支撑方面,领克03 1.5T的动态反馈优于十一代思域。
最后在总结下两辆车的不足之处,领克03最大的问题依旧是DCT双离合变速箱,换挡速度慢在赛道里尤为明显。
而十一代思域在圈速测试过程中,发动机对温度的敏感程度非常高,车手约翰在全力push一圈后,动力就开始出现衰减情况。其次CVT变速箱和发动机匹配程序问题上,让十一代思域在出弯时油门响应几乎没有,如果本田在后续产品上可以匹配手动变速箱的话,那新思域应该会有更好的成绩。
综合来看这两辆车在运动性表现上,领克03 1.5TD是本场对决的赢家,也成为十五万榜单中最为运动的车型。
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