福特EVOS 用设计来看汽车

三五好友常聚，是一件令人愈发快乐的事情，喝点小酒吐露心声，成为了下班之后的快乐所在。身在各行各业的朋友，也会用自己的观点来叙述对于各种事情的看法，就像今天设计师朋友看见我开来的福特EVOS一样，说出了自己看法。

对于设计师来说，线条是他们更愿意聊到的话题。一开始他只是单纯的认为这是一辆新能源车型，直到我缓缓的把车停在它的面前，听见了发动机声音，他才相信我说的话。

为什么会说它是一辆新能源车型，这是我首当其冲问他的问题，设计师朋友回答的角度非常简单“新能源的设计更为新潮”。新能源车型的出现一度成为燃油车的力争对手，与其说新能源抢占了燃油车市场，不如说新能源的“新潮”受到了消费者的极度认可。而福特EVOS的外观设计，在一定程度上来说是一种突破，未来感是它的一大成功点。

三段式的前脸LED头灯并不是车企对于成本控制不愿意做贯穿式设计，受制于法律的因素而设计为多点式的连接，如果不是仔细去看，并不会发现其中切段的设计。

“尾部的断，好像断的太过于苛刻。”这是他给我说的原话，尾灯的造型虽然采用了类似于贯穿式的手法，但其中的断层倒缺少了些许科技感，或许当时设计师希望与前脸有更多的呼应吧。

隐藏式的把手降低风阻的同时，也让车辆整体的外观形成圆润、延伸的质感。放大来看，跨界车的设计，即抛开了SUV的厚重感，又获得了空间上的加持。溜背式的设计自然也成为了设计师眼中的加分项，组合成的多线条设计也自然成为了它的优势所在。

以点成线，以线成面。内饰的线往往要多于外观的“组合拳”，超过1米长的屏幕自然提高了车内的科技感，也提高了视觉上的宽度。本以为这些会是设计师注重的项目，没想到他却被座椅所吸引，理由很简单“我车上没有！”，没有的不是椅子，是Alcantara的材质和座椅的包裹感。

又因为是跨界车型的缘故，也让福特EVOS的后排空间得到了很大的提升，虽然溜背式的造型设计牺牲了部分后排空间，但换来的是外观线条的纵横交错，何乐而不为呢？

在设计师的眼里，或许只是好看就够了，但是对于一辆车来说所要兼顾的东西实在是太多了，受众人群也变得广而泛之，所以做一辆好车也就变得更难，那至少这一次福特EVOS做到了。