车越智能越安全吗？

​近日，汽车博主余洋录制了一条视频，陌生人可以在车外用语音唤醒打开车窗，引发舆论对智能汽车安全问题的关注。科技改变生活也改变了驾驶，智能让驾驶更加便利的同时，也让车更安全了吗？寰球汽车与新浪汽车联手，邀请几位汽车媒体人，通过全V座谈会连麦形式，畅聊智能汽车安全问题。

对智能汽车的理解

电动扒士主理人施晨浩认为，智能汽车和传统汽车最大的区别是，汽车电动化，相比提升驾驶体验，优势更在于让车变得更加智能。随着时代在进步，对智能的定义也在不断改变。

逗斗车主持人余洋提到了智能汽车的两个方向，辅助驾驶和车机联网，他认为目前的智能汽车还只是在向智能化发展中，距离真正的智能汽车还有很大差距。

智能汽车会导致驾驶能力退化吗？

主持人孙清妍提出这样的疑问，智能汽车拥有许多功能如车辆自动并线功能，全速域自适应巡航跟车功能，会不会造成一个新的现象，车越智能我们对驾驶能力的要求越低，像手动挡车逐渐被淘汰一样。

爱卡汽车副总编辑单晶认为，智能汽车不会导致驾驶能力退化。她谈到，很多人买车后可能由于交通问题会抵触开车，但如果汽车智能化程度够高，会使大家愿意开车出门，让驾驶门槛变低。从智能化的发展来看，不单指辅助驾驶，车载语音也可以减少车主日常操作，比如用语音替代手动开空调，用语音替代自己研究车机逻辑寻找操作界面，省去熟悉新车的时间。单晶提出设想，智能化的程度达到自动驾驶阶段时，人的时间会变得更有价值。在堵车时开启自动驾驶，在出行的这段时间里面我们可以选择上网、读书、甚至刷朋友圈，更合理支配自己的时间，做一些真正有意义的事。

V讯网资深编辑陈斌认为，对于热爱驾驶的驾驶员来说，智能化会让驾驶员的驾驶技术更上一层楼，但对于只将汽车作为代步工具的人来说，智能汽车是会导致驾驶能力退化的，他提到自己身边很多同龄或者是同行业的人，现在都已经不会开手动挡车了。施晨浩也谈到，真正热爱驾驶的人不会因为汽车的智能化阻碍而失去驾驶乐趣。他将驾驶能力比做厨艺，现在有很多诸如空气炸锅、定时炒菜机器人等工具，但热爱厨艺的人会因为炒菜机器人的大力发展而不再进厨房吗，一个热爱做饭的人一定是要亲自下厨的。

智能汽车有哪些值得一提的功能

余洋提到，最早驾驶特斯拉体验辅助驾驶并道功能，虽然是大家拿到驾照就都会的操作，但还是会让人眼前一亮。还有小鹏汽车自动下高速匝道功能，若车道旁有车辆遮挡会自动调整速度避开，以及小鹏汽车的记忆泊车功能，进入地库自动开至车位。谈到车载语音，余洋表示，最早的车载语音不够灵敏，但现在甚至可以控制车窗打开百分比程度。单晶也谈到理想ONE的车载语音新功能，屏蔽车内某区域发出的指令，尤其对载有儿童的车辆，新功能使行车过程更安全。单晶还推荐给大家一个实用功能，车道居中功能，可以在高速行驶中降低疲劳感。

谈到辅助驾驶功能，陈斌认为，目前的自动驾驶只是摆设，自己更期待完全智能化的自动驾驶功能。他谈到自己作为一个驾驶员，在日常驾驶中，尤其是在拥堵的环路或者高速公路上也会使用智能汽车的自动驾驶功能，但在使用过程中需要时刻关注前方路况，而不是像理想中在非常放松的状态去驾驶。陈斌对广汽远程召唤功能提出疑问，他认为远程召唤功能非常好，但要实现这个功能所需条件很多。首先需要依托网络，其次在自动驾驶的过程中，如果发生交通问题导致财产损失，这个责任终究由谁来承担?最后可能还是消费者来买单。

智能汽车的哪些功能会引起数据安全焦虑

孙清妍首先谈起车辆唤醒功能，她在大众ID.系列车辆测试结果是车窗没有开启时,车外无法唤醒汽车，而使用广汽埃安车辆测试发现没有开启车窗也可以唤醒车辆。对此她提到目前有许多方法解决这个问题如设置专属称呼唤醒车辆、声纹识别等。陈斌则对增设这些智能技术提出质疑，他认为未来声纹识别成本降下来车企会普遍配置，但现阶段很少有车企会用声纹识别。他也提到现在很多人机交互车辆无法更改唤醒词，分级分化非常严重，陈斌认为汽车行业需要很长的时间过渡。余洋也认为取消物理按键过度依赖语音，在现阶段确实导致产生许多安全焦虑。

对于数据安全焦虑，陈斌说到,前段时间特斯拉无法开启车门长时间宕机事件以及特斯拉可能时刻采集车辆数据引起大家关注。单晶提到许多汽车厂商也在考虑车载数据的安全性，针对桥梁等网络较差的区域，已经开发离线地图功能避免导航中断。施晨浩主要针对车载摄像头问题谈到，目前几乎所有车载摄像头、车载录音都可以选择关闭，车企对于安全问题解决速率提升很大，无需召回车辆只需OTA更新迭代，非常便利。

畅想智能汽车未来

施晨浩提出,未来五年内智能汽车完全可以达到高度智能，实现今天所有探讨功能，未来智能汽车的形态可能会从二维转向三维，如小鹏飞行汽车。施晨浩认为未来智能汽车会在驾驶方式上发生改变，在车内可以进入元宇宙空间。

陈斌也对未来提出畅想，他认为智能汽车要在几十年内完全实现不现实，但车辆行驶同时充电的功能在近几年是可以实现的。

单晶认为未来智能汽车的安全性、智能汽车的发展可能会是以法律法规的出台来划分，进入新的阶段。根据曾经访问的交通事故来看，大部分的事故尤其比较严重的都发生在高速公路，因为智能驾驶功能在高速公路这个使用场景上更加契合。

但是在高速公路上用了智能驾驶这套系统，我们如何解决极端突发情况，单晶认为这部分需要法律法规的出台。无论是研发团队还是政府平台都需要总结经验。

会议最后，主持人孙清妍总结到，多数嘉宾同意汽车越智能越安全的观点，其实不安全来源于不够智能。目前智能汽车的智能化还处于个体智能的状态，当我们进入整个大环境都智能，路车协同，车流实时大数据完善时，我们相信汽车是越智能越安全的。